制氮機(jī)

制氮機(jī)，就是指以氣體為原材料，運(yùn)用物理方法將在其中的氧和氮分離出來而得到氮?dú)獾臋C(jī)器設(shè)備。依據(jù)分類方法的不一樣，即深冷空分法、分子篩空分法(PSA)和膜空分法，工業(yè)生產(chǎn)上運(yùn)用的制氮機(jī)，能夠 分成三種。深冷制氮可制得純度≧99.999%的氮?dú)狻５獨(dú)饧兌仍馐艿獨(dú)庳?fù)載、塔板總數(shù)、塔板高效率和液上空氧純度等的限定，調(diào)整范疇不大。因而，針對一套深冷制氮裝置其商品純度基本上是一定的，麻煩調(diào)整。制氮機(jī)生產(chǎn)流程介紹：氣體經(jīng)空氣過濾網(wǎng)消除塵土和機(jī)械設(shè)備殘?jiān)筮M(jìn)到空壓機(jī)，縮小至所需工作壓力，經(jīng)嚴(yán)苛的去油、除水、凈化處理解決，輸出清潔的空氣壓縮，目地是保證 吸咐塔體分子篩的使用期限。

制氮機(jī)生產(chǎn)商探討溫度對制氮機(jī)的傷害

提升車胎和相關(guān)構(gòu)件的應(yīng)用限期

當(dāng)溫度上升，空氣中含有的co2、體內(nèi)濕氣重、油和其他化合物很容易與車輪子上的金屬復(fù)合材料構(gòu)件或硫化橡膠構(gòu)件造成體現(xiàn)，導(dǎo)致

金屬復(fù)合材料構(gòu)件開裂和生銹以及硫化橡膠構(gòu)件老化。由于N2是一種惰性氣體，避免了與空氣中的這類化合物造成不太好的化學(xué)反應(yīng)。車胎熱形變較小，整體車胎構(gòu)成更加穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，充氮車胎的應(yīng)用限期比充空氣壓縮車胎高26%

如何明確所必須制氮機(jī)的使用量

如果有在使用瓶裝氮?dú)獾迷?，那么就能夠依?jù)應(yīng)用瓶裝氮?dú)獾目倲?shù)測算出每鐘頭氮?dú)獾氖褂昧俊Ｔ谶x購制氮機(jī)的情況下能夠適度的提升 一下總流量，確保留出容量。沒有用瓶裝氮?dú)獾迷?，還可以先選購后做測驗(yàn)測算。

如果有在應(yīng)用液態(tài)氮，一樣能夠依據(jù)液態(tài)氮的使用量，測算出每鐘頭所必須的氮?dú)饬?，在這個(gè)基礎(chǔ)上面點(diǎn)容量挑選制氮機(jī)的型號規(guī)格。若充氮?dú)獾氖窍潴w或是是有空間的,還可以依據(jù)箱體容積、物件的室內(nèi)空間等各個(gè)方面要素計(jì)算出來大約的氮?dú)馐褂昧俊?/p>

PSA制氮機(jī)系統(tǒng)的工藝流程圖如圖1所示。

圖1中空氣壓縮機(jī)用來提供足夠的氣量和相對恒定的輸入壓力（0.75～0.8MPa）的原料氣。經(jīng)冷干機(jī)除水、除油、除固態(tài)粒子等凈化處理后，為了能連續(xù)不斷的輸出恒定的氮?dú)?。系統(tǒng)設(shè)置A、B兩個(gè)吸附塔進(jìn)行交替工作，由氣源系統(tǒng)來的純凈壓縮空氣，經(jīng)電磁氣動(dòng)控制閥Y1、Y2由吸附塔A下部進(jìn)入塔體。經(jīng)吸附塔中碳分子篩床層吸附，并逐步向上推進(jìn)。在此過程中，空氣中的氧分子被吸附在碳分子篩微孔中，而氮被濃縮在氣相中，由塔上部流出，經(jīng)電磁氣動(dòng)控制閥Y6、Y8進(jìn)入氮?dú)鈨?chǔ)罐，此過程即為A塔吸附制氮機(jī)。