廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——隧道監(jiān)控系統(tǒng)廠家

公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，工種危險系數(shù)高，工作人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面臨巨大的管理困難，迫切需求一種能夠、準(zhǔn)確的人員管理和安全管理系統(tǒng)。綜合來說，這種需求主要包括人員考勤、、災(zāi)后急救、日常管理。LocalSense 高精度無線定位系統(tǒng)，采用先進(jìn)的脈沖無線定位技術(shù)，通過在隧道部署定位，為工人佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對人員的實(shí)時高精度定位，間隔150米-200米放置一個，精度高達(dá)15~30cm，100%保證<0.5米，系統(tǒng)容量大，實(shí)時性好，無漏卡。系有的高定位精度在發(fā)生事故時可以進(jìn)行災(zāi)后急救，具有巨大價值。

隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小、密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。為了對隧道的能見度和CO濃度情況進(jìn)行全天候的有效監(jiān)測，以便及時啟動風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)和采取其它對應(yīng)措施，自動化的VICO檢測儀在現(xiàn)代交通中已經(jīng)是不可缺少的檢測設(shè)備。

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以確保隧道正常運(yùn)營、行車安全、人身安全以及提高車輛通過能力為目的，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)交通、防災(zāi)和救災(zāi)的功能。監(jiān)控工程按安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、系統(tǒng)設(shè)備性能價格比優(yōu)良、適應(yīng)工程場區(qū)的自然及運(yùn)營環(huán)境的總原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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1）隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的機(jī)電設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理。

2) 系統(tǒng)按中央管理層和現(xiàn)場檢測控制層建立兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并考慮通路的容錯、冗余要求。

  3)設(shè)置綜合集成系統(tǒng)，集成內(nèi)容包括監(jiān)控(電力、設(shè)備、交通、照明等)系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統(tǒng)及情報顯示系統(tǒng)等子系統(tǒng)。在中控室內(nèi)完成智能監(jiān)控、狀態(tài)顯示、操作、維護(hù)、監(jiān)視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統(tǒng)界面清楚，保持相對獨(dú)立性，且均具有自診斷功能，可及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)異常和故障，并能迅速地排除故障。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時間，提高了運(yùn)營效益，因此國家在不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價高、運(yùn)營管理相對復(fù)雜，所以各地對隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。

目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無法實(shí)時地獲取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個、及時、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。

本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測等。的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。

通信網(wǎng)絡(luò)

　　在隧道監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，國內(nèi)在管理體制上主要采用三級管理，即控制總中心、區(qū)域控制分中心和控制站。由于監(jiān)控站不直接對隧道的外場設(shè)備進(jìn)行直接控制，因此按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的劃分把監(jiān)控系統(tǒng)劃分為信息層、控制層和設(shè)備層。

　　層為信息層，主要負(fù)責(zé)大量信息及不同廠家不同設(shè)備之間的信息傳輸，工業(yè)以太網(wǎng)Ethernet為目前較常用的一種信息網(wǎng)絡(luò)，世界各大PLC生產(chǎn)廠商均支持工業(yè)以太網(wǎng)，并且他們在原有TCP/IP的基礎(chǔ)上，相繼開發(fā)出實(shí)時性更高的工業(yè)以太網(wǎng)，如Omron和Rockwell支持的Ethernet/IP，Schneider支持的Modbus-TCP/IP以及Siemens支持的ProfiNet等。由于Ethernet的信息量大，因此在一般隧道控制系統(tǒng)中采用工業(yè)以太網(wǎng)用于各個隧道管理所與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸，包括各種交通流量信息，各傳感器數(shù)據(jù)等大量歷史數(shù)據(jù)信息。