液力偶合器和液力機械變速器故障時間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質(zhì)，從而保證汽車平穩(wěn)地起步和加速.但由于它不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，又不能使發(fā)動機與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。一個接了電源的電風(fēng)扇A和另一個不接電源的電風(fēng)扇B，相對而立并在密閉在一個環(huán)形的腔體內(nèi)，當(dāng)A轉(zhuǎn)動后，我們可以想象B也會慢慢轉(zhuǎn)動，假如，沒有任何能量損失的話，B的轉(zhuǎn)速最終肯定能等于A的轉(zhuǎn)速。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油時，應(yīng)更換密封裝置。若在發(fā)動機一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油進，應(yīng)更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應(yīng)及時更換新件。

　　(3)當(dāng)發(fā)動機保持一定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，若出現(xiàn)尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應(yīng)立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應(yīng)予以補充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應(yīng)檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應(yīng)將葉片割下重新焊好。

　　液力機械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統(tǒng)等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.

　　液力機械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現(xiàn)象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。造成供油壓力過低的原因是:

　?、儆偷讱さ挠兔孢^低。應(yīng)添加油。

　?、陔x合器調(diào)壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗或調(diào)整。

　?、蹞Q檔控制閥閥芯磨損。

　?、匐x合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應(yīng)拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時油壓正常，高轉(zhuǎn)速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當(dāng)摩擦盤燒蝕嚴重時，主、從動盤可能結(jié)合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　?、匐x合器供油壓力低。

　?、诓僮鞑划?dāng)。主要是指起步前掛檔、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態(tài)的時間也延長，進而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　?、儆偷讱び兔孢^低。

　?、谧兙仄髡{(diào)壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產(chǎn)生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內(nèi)的超越離合器由發(fā)動機驅(qū)動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。超越離合器是否失效，可通過轉(zhuǎn)向助力器來檢查，若轉(zhuǎn)向助力器不工作，說明超越離合器失效。液力變矩器ATF油的運動實際上是渦流和環(huán)流的合成，就像一個首尾相接的螺旋流，從而將發(fā)動機的扭矩傳遞到自動變速箱。

　　(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內(nèi)的變速器輸出軸驅(qū)動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調(diào)壓閥失調(diào)，或裝在增速器上可調(diào)螺釘上的節(jié)流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應(yīng)不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　　①離合器長期滑轉(zhuǎn)或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端而發(fā)生摩擦。

　?、芾鋮s風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動。

　?、菅b配時導(dǎo)輪位置調(diào)錯，也會引起油溫過高。

　?、奁囋谄教沟缆飞?，長時間高速行駛，也會導(dǎo)致油溫過高。

　　(8)變矩箱內(nèi)油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉(zhuǎn)向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內(nèi)，通過油泵的不密封處，進入變矩器中，此時，應(yīng)及時更換油封。

液力偶合器上的泵輪和渦輪統(tǒng)稱為葉輪，它們可以說是液力偶合器上重要的兩個部分，它們是將機械能和動能相互轉(zhuǎn)化的載體。所以說葉輪的質(zhì)量是非常重要的，那么液力偶合器上液輪的加工工藝是什么呢。（17）結(jié)構(gòu)簡單，操作維護簡便，不需要特別復(fù)雜的技術(shù)，養(yǎng)護費用低。目前來說，大多數(shù)生產(chǎn)廠家在加工液輪時都會使用熱處理工藝，操作步驟如下。

液力偶合器是一種以液體為介質(zhì)的聯(lián)軸器，它的出現(xiàn)改變了原來機械設(shè)備的工作能力，可以提高機械的工作能力和質(zhì)量，節(jié)約電力和燃料，使整個機械的壽命得到了延長。在現(xiàn)在要求物盡其用的時候，它極大的減少了很多領(lǐng)域內(nèi)的資源浪費，被廣泛應(yīng)用。

液力偶合器的原理非常簡單，以風(fēng)扇為例,面對面地裝置著兩臺風(fēng)扇,如果開動風(fēng)扇人,它對面的風(fēng)扇B便也慢慢回轉(zhuǎn)起來。這是由于葉輪A送去的風(fēng)撞擊葉輪B,使它回轉(zhuǎn)的。因此，要求采用限矩型偶合器對這種從動部分突然卡除現(xiàn)象作出快速反應(yīng)，防護動力過載，使原動機和負荷機器免受破壞。然后,改變?nèi)~輪A的回轉(zhuǎn)速度。A轉(zhuǎn)得快時,B也轉(zhuǎn)得快,A轉(zhuǎn)得慢時,B也轉(zhuǎn)得慢。如果在A和B之間插入一塊板C,這時由A流至B的風(fēng)被遮擋,B的回轉(zhuǎn)將減慢。

液力偶合器就是將兩個葉輪面對面地合裝在一個殼體內(nèi)。在回路內(nèi)(偶合器內(nèi))加入某種流體作為介質(zhì)。（6）具有柔性制動減速功能（指液力減速器和堵轉(zhuǎn)阻尼型液力耦合器）。由于軸承等的潤滑也靠這流體,所以通常使用油。由于與輸入端(驅(qū)動端)連接的泵輪回轉(zhuǎn),把回路內(nèi)的油送入渦輪。這時油的沖擊力使渦輪回轉(zhuǎn)。借助于回路內(nèi)的油從泵輪至渦輪的自動循環(huán),力矩得以傳遞。

充液多少對液力偶合器的影響

液力偶合器就是日常所說的液力聯(lián)軸器，它是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。2)處理方法：發(fā)現(xiàn)偏差跳動大，及時停機檢查，更換新的彈性膠塊。所以在工作時需要向聯(lián)軸器不斷充液以達到液力偶合器持續(xù)工作的目的，它的起步平衡可減少沖擊。需要注意的是在向聯(lián)軸器進行充液時不能過多但也不能過少，否則會影響到過載保護功能，現(xiàn)在就來看下具體介紹。

液力偶合器充液過多，會使輸出力矩提高，當(dāng)偶合器輸出力矩超過電動機和工作機的額定力矩之后，就會失去過載保護功能。同時，油液的另一部分動能則在油液高速流動與流道相摩擦發(fā)熱而消耗了。這是因為液力偶合器是依靠加大滑差使偶合器發(fā)熱，易熔塞噴液來實施過載保護的。若偶合器充液過多，就會使其傳遞力矩能力過強，工作機超載之后，偶合器不超載，由于偶合器輸出力矩等于輸入力矩，所以將超載力矩傳到電動機，使電動機超載，偶合器失去過載保護功能。此外，如果偶合器全充滿油，則過載時工作腔內(nèi)的油因輔助腔已充滿油而無法向輔助腔分流，于是偶合器的力矩?zé)o法降低，失去過載保護功能。

液力偶合器充液過少，傳遞功率不足，不能使工作機在額定工況下工作。為了加大扭矩適應(yīng)工作機的需要，只好加大滑差、降低轉(zhuǎn)速，在偏離額定工況點下工作。液力耦合器的結(jié)構(gòu)組成液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯(lián)軸器。由于液力偶合器即效率等于轉(zhuǎn)速比，所以滑差加大、轉(zhuǎn)速比降低之后，效率降低。效率降低之后，偶合器損失的功率轉(zhuǎn)化成的熱量增多，促使偶合器升溫，當(dāng)達到易熔塞的保護溫度之后，易熔塞便噴液保護，造成偶合器頻繁噴液。所以，液力偶合器不能充液過少。