膜結構自行車棚的搭建已然成為現(xiàn)代化城市建設應用的主流,除此之外其工程搭建膜材料質量以及相關的鋼材質量更是工程建設的重之重,對于膜材質量而言,我們在之前對其也有一番介紹,在這里小編向大家主要談談關于鋼材這一部分的內容,希望大家在此中能夠有所認識！膜結構停車棚在日常生活中經(jīng)常被用來保護我們和我們的汽車免受風雨的侵襲，但是在一些城市的風雨氣候使我們不得不考慮加強膜結構停車棚。

對于鋼結構,其主要加工流程包括：進料→開料→檢驗→拼裝→焊接→除銹→編號包裝→出廠

1)材料必須有材質合格證書;

2)根據(jù)設計人員所計算的每種桿件的下料長度桿件規(guī)格進行分類堆放,以便于下一步施工;

3)根據(jù)鋼管的相貫尺寸,考慮壁厚和坡口的影響,利用自動切割機自動切割相貫線;

4)在焊接過程中,為了盡量減少節(jié)點處應力集中的不良影響,支管與主管的連接焊縫應全周連續(xù)焊接并平滑過渡,若主管出現(xiàn)對接焊縫時,管口應刨坡口以確保焊縫焊透;

5)由質檢專業(yè)人員對焊縫進行超聲波探傷檢驗,若發(fā)現(xiàn)有不合格的焊縫,應作記號,并及時通知焊工進行返工;

6)主桁架與次桁架要進行預拼,組成一個單元組,并且編號;

7)對構件表面進行噴砂除銹處理,刷二遍油性防銹底漆,再涂面漆.

膜結構自行車棚的加工制作,其工程環(huán)節(jié)步步緊扣,一步不能有所疏忽！鋼結構在使用的過程之中,往往有一層涂層,這主要是為了保護其內部鋼結構不被空氣所腐蝕,另一方面是為了整體的穩(wěn)固性,因此大家在此施工過程之中一定要留意!

7、在裝置工程開工前,安排丈量人員,復查預埋件的縱、橫軸線誤差,預埋件標高,并將各列線柱的復查數(shù)據(jù)作仔細記載,將有關的數(shù)據(jù)抄送項目部負責人,技能負責人,及各施工員,施工班組.各施工組在施工中過程當中,以此數(shù)據(jù)作為構件裝置調整,找正的依據(jù).一起安排丈量人員將主拱及次拱的對接點返投在地面上,并在每個返投點上,做出丈量符號.

8、在加工結束的構件運進現(xiàn)場后,技能負責人安排專職人員對 構件或半成品進行仔細復查（復查構件或半成品的外形幾許尺度,焊縫的外觀質量,及構件合格證和焊縫的探傷查看記載等）,并將復查數(shù)據(jù)做仔細記載.在向下道工序轉交構件或半成品時,將查看記載連同構件或半成品移送清單一起轉交下道工序的施工負責人;

膜結構車棚建筑褶皺是臨時的，會隨膜面重新受拉而消失，而材料褶皺是的。褶皺對膜結構的影響不僅體現(xiàn)在視覺效果上，對結構性能的影響也是不可忽視的。褶皺的出現(xiàn)將導致膜面預張力的重分布，從而使得膜結構車棚膜面某些區(qū)域的應力低于設計值，而另一些區(qū)域的應力高于設計值。膜結構車棚建筑褶皺是臨時的，會隨膜面重新受拉而消失，而材料褶皺是的。當膜面應力低于設計值時，將導致結構局部剛度降低，易產(chǎn)生微風振動;當膜面應力高于設計值時，將導致膜材產(chǎn)生較大的應變和徐變，甚至發(fā)生膜結構車棚膜材局部撕裂。

膜結構停車棚要注意框架的養(yǎng)護，尤其是生銹問題。具體的知識就往下看吧。

膜結構車棚框架主要采用不銹鋼或者合金鋁材，不同于膜結構是高分子復合材料，這些框架材料屬于金屬，如果使用不當或者受到磨損，不可避免的出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，不但影響它的使用壽命，還會帶來潛在的安全問題。

在這里膜結構車棚廠家提醒大家要選擇高質量防銹框架，避免不合格材質，杜絕偷工減料行為。

1、膜結構車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架；

2、框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆；

3、膜結構車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮；

4、膜結構車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接；

5、膜結構車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用。

后，在安裝膜結構車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數(shù)高，增加膜結構車棚整體牢固程度。