塔式立體停車庫(kù)的提升裝置

鏈條提升式具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，在低速和低層的塔式立體停車庫(kù)上都有應(yīng)用，但目前用于塔式立體停車庫(kù)上也僅僅對(duì)于層數(shù)不高，提升速度要求不高時(shí)可選用。

曳引式是一種被廣泛應(yīng)用于電梯上的提升方式。與鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)相比，它不僅具有卷筒驅(qū)動(dòng)的一些優(yōu)點(diǎn)， 而且還克服了卷筒驅(qū)動(dòng)的不利因素，比如，與卷筒驅(qū)動(dòng)相比，它的空間尺寸大幅減小，同時(shí)提升高度要比卷筒驅(qū)動(dòng)高很多，可適用于超高層的塔式立體停車庫(kù)，因而被廣泛的選用。目前國(guó)內(nèi)高度、升降速度快的塔式立體車庫(kù)的提升裝置采用了曳引形式，該車庫(kù)的升降速度達(dá)到 180 m/min。

塔式立體停車庫(kù)更加安全可靠。利用 PLC 控制系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)械控制和車位選擇，可有效解決泊車和收費(fèi)、系統(tǒng)連鎖和保護(hù)、事故報(bào)警和處理等問題，減少了系統(tǒng)故障的發(fā)生。立體停車庫(kù)多為相對(duì)封閉的結(jié)構(gòu)，人員不得隨便進(jìn)入，減少了車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)。停車取車由全自動(dòng)機(jī)械操作，避免了車輛剮蹭、碰撞等問題的發(fā)生。

通常的塔式立體停車庫(kù)是向地面往上要空間，但在城市市中心高度受限的地段，既要滿足車位數(shù)量，又要對(duì)周圍建筑物的采光等不能造成影響的情況下，常規(guī)的塔式立體停車庫(kù)已經(jīng)開始考慮盡可能的利用地下空間。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出沉井式立體停車庫(kù)，正是從塔式立體停車庫(kù)發(fā)展中演變而來。

選擇技術(shù)類型、要堅(jiān)持適用原則。

　　國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》（國(guó)質(zhì)檢鍋[2004]31號(hào)）中，把機(jī)械式停車設(shè)備共分為九大類，代碼4D10—4D90，即：升降橫移類(psh)，垂直循環(huán)類(pcs)、多層循環(huán)類(pds)、平面移動(dòng)類(ppy)、巷道堆垛類(pxd)、水平循環(huán)類(psx)、垂直升降類(pcs)、簡(jiǎn)易升降類(pjs)、汽車升降機(jī)類(pqs)。上述各種類型的停車設(shè)備，采用不同的工作原理和技術(shù)，適用于不同的場(chǎng)地條件，各有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。升降橫移類停車設(shè)備，通過載車板升降或橫移來存取車輛。載車板在地面層可左右橫移，頂層可上下升降，中間層既可橫移又可升降，根據(jù)場(chǎng)地規(guī)劃及客戶需要可建2—5層。據(jù)統(tǒng)計(jì)這種設(shè)備在2003年占新建立體車庫(kù)總量的81％，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用率的停車設(shè)備。循環(huán)類停車設(shè)備，有垂直循環(huán)、多層循環(huán)、水平循環(huán)等多種形式，載車板可在多個(gè)層面作循環(huán)移動(dòng)（可順時(shí)針或逆時(shí)針），當(dāng)載車板（車輛）移至車庫(kù)出、入口時(shí)，即可進(jìn)行存取車操作。平面移動(dòng)類和巷道堆垛類停車設(shè)備又叫倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備,主要通過升降裝置和智能搬運(yùn)器實(shí)現(xiàn)存取車輛。升降裝置可按設(shè)計(jì)層數(shù)作上下運(yùn)動(dòng)，搬運(yùn)器可沿巷道作水平移動(dòng)，到達(dá)的車位旁后，從停車位提取車或?qū)④嚪湃胲囄?。垂直升降類停車設(shè)備，通過升降機(jī)將車輛升降到層，習(xí)慣稱為電梯塔式。