停車棚在施工時的步驟。

一，加工準備及下料：依據(jù)施工圖放樣，放樣和號料時要預(yù)留焊 接收縮量和加工余量，依據(jù)放樣作樣板。

二，預(yù)埋件安裝處理：定位預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預(yù)埋件位置準確、埋設(shè)牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

三，測量放線：依據(jù)土建標高基準線測預(yù)埋件標高中 心線，檢查預(yù)埋件標高偏差、左右偏差。整理結(jié)果，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。

四，懸掛臂安裝焊 接：懸掛臂安裝采用焊 接，需檢查焊 接節(jié)點，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，準確無誤方能進行焊 接?？窟呉粭l懸掛臂準確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準確后點焊。

市場上的車棚都是固定式或是人工臨時搭起的。其缺點是費時、費力，給司機及裝卸人員帶來諸多不便。伸縮車棚不但能前后伸縮，而且防雨、防貨物失落。伸縮車棚，它包括若干n形支架、防雨篷布、滾輪、行槽等。其結(jié)構(gòu)要點是兩側(cè)車箱板上邊設(shè)有凹字形行槽。支架經(jīng)防雨篷布連接。各支架間設(shè)置了活動連接桿，可以伸縮。一根支架固定在駕駛室后外部，其余每根支架兩端各設(shè)兩個滾輪，滾輪放置在凹字形行槽內(nèi)，可前后移動。使用時，用手推或拉支架，支架即可順著行槽前后伸縮伸縮車棚，以達到本實用新型的目的。新型伸縮車棚與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在車箱板上設(shè)置了若干n形活動支架、經(jīng)篷布連接，支架兩端設(shè)有滾輪，車箱板上設(shè)置了行槽。因此新型能前后伸縮，適用于各式貨車。

輻射加熱法“張拉膜車棚施工時輻射法加熱是依靠輻射和導(dǎo)熱兩種作用進行加熱。從加熱器發(fā)出的熱能先以輻射的形式傳到工件的外表面，再依靠金屬導(dǎo)熱，從外表面向內(nèi)部傳導(dǎo)。因此，膜結(jié)構(gòu)停車棚施工時輻射法加熱的特點是必須在工件外表和內(nèi)部建立一個溫度差，熱量才能由表及里的傳遞，這就是加熱過程。溫差越大，熱量傳導(dǎo)越快，達到規(guī)定溫度的時間越短。

膜結(jié)構(gòu)抗風(fēng)能力的分析：脈動風(fēng)壓系統(tǒng)的確定：膜結(jié)構(gòu)哎負載作用下位移比較大，結(jié)構(gòu)位移的變化會對周圍的風(fēng)場產(chǎn)生影響，因此膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗必須要采用氣動彈性模型，但是實現(xiàn)起來技術(shù)難度大，目前還在試驗階段。靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定：風(fēng)荷載體型系數(shù)是說風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到，但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異，不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此，比較大的膜結(jié)構(gòu)基本都是要求進行風(fēng)洞試驗，這樣才能得到比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓驚訝系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。