汽車(chē)零部件清洗機(jī)對(duì)于不同的污垢要采用不同的清洗劑，對(duì)于金屬表面以油脂為主的污垢與以水垢、氧化物為主的污垢所選用的清洗劑及清洗方法是大不相同的，適合的清洗劑才能達(dá)到清洗效果，也就是說(shuō)，汽車(chē)零部件清洗機(jī)必須滿足相應(yīng)的清洗條件才可以。無(wú)疑，它們對(duì)于規(guī)范產(chǎn)品清潔度試驗(yàn)的實(shí)施，確定統(tǒng)一的評(píng)定指標(biāo)，提高清潔度的檢測(cè)水平產(chǎn)生了積極的作用。首先它的超聲波輸出必需到達(dá)一定的強(qiáng)度才干產(chǎn)生空化作用，這個(gè)強(qiáng)度我們用功率密度來(lái)權(quán)衡，低的密度應(yīng)大于0.35W/cm2，實(shí)踐應(yīng)用多采用0.4～0.8W/cm2。

 而汽車(chē)零部件清洗機(jī)的溫度普通采用中溫，就是40～60℃的清洗液；清洗液的選擇需依據(jù)清洗對(duì)象選取不同的清洗液，有水基清洗液和溶劑型的清洗液兩大類，目前水基清洗液得到越來(lái)越廣的應(yīng)用：除油可采用堿性或酸性脫脂液；可采用磷酸等弱酸清洗銹及氧化皮。

 零件清洗機(jī)是一種利用超聲波、溶劑等用來(lái)清洗零件的機(jī)器。該標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、加工/裝配設(shè)備、外購(gòu)件、物流到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、人員管理等涉及制造全過(guò)程的諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，就象之前提到過(guò)的產(chǎn)品清潔度事后檢測(cè)那樣，對(duì)其如何進(jìn)行事前的預(yù)防性監(jiān)控做了較詳盡的描述。干燥時(shí)間會(huì)按照系統(tǒng)選擇的干燥方式的不同會(huì)有所差異：因?yàn)闊犸L(fēng)空氣循環(huán)干燥系統(tǒng)和真空干燥系統(tǒng)有著本質(zhì)上的區(qū)別。實(shí)際上，系統(tǒng)內(nèi)部的溶劑回收和零部件上殘留溶劑的回收以及整個(gè)干燥過(guò)程都是在一個(gè)全封閉的環(huán)境下進(jìn)行的。

 在某些情況下，尤其是在使用氯化溶劑的大型系統(tǒng)，吸附過(guò)程的執(zhí)行必須在干燥過(guò)程的后階段，這將使系統(tǒng)內(nèi)的空氣通過(guò)活性炭回收裝置的循環(huán)，以確保遵從揮發(fā)性有機(jī)化合物管理的排放標(biāo)準(zhǔn)。

自本世紀(jì)初以來(lái)，隨著對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品安全性、可靠性的日趨嚴(yán)苛，以及對(duì)其環(huán)保和節(jié)能方面越來(lái)越高的要求，使得產(chǎn)品“清潔度”這一質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)得到了極大的重視。由于不同工廠之間的具體情況差異很大，即使在生產(chǎn)同一類產(chǎn)品時(shí)，所采用的工藝和設(shè)備往往也大相徑庭。尤其是在汽車(chē)動(dòng)力總成、燃油系統(tǒng)、剎車(chē)液壓回路等關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)了殘留污染顆粒物超標(biāo)的情況，就有可能給這些系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)隱患和風(fēng)險(xiǎn)，從而間接地或直接地對(duì)汽車(chē)的安全性、可靠性造成威脅。也正因?yàn)槿绱?，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造業(yè)，才會(huì)這樣地關(guān)注如何確保和提高產(chǎn)品的清潔度水平這個(gè)問(wèn)題。