汽車線束廠家加工汽車線束的技術(shù)提升，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。主要采取以下措施：過車架上圓孔一般用槽型圈，過車架上、下翼面及半圓孔處用龍骨條。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。

　　在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大?？垢g性是指復(fù)合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或?qū)鶐г斐筛g。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

除了制造線束加工廠家以及那些對系統(tǒng)導(dǎo)線編排是否擔(dān)負(fù)責(zé)任的技術(shù)人員之外，大多數(shù)音響專業(yè)人士還會考慮線束是否美觀、線束的重量、價格、使用是否方便、以及損壞時責(zé)任的承擔(dān)等。他們通常把對這些方面一般的不滿意合并到一起而勉強(qiáng)地收貨。整車主線束通常由發(fā)動機(jī)(點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、啟動)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等組成。幾乎全部的人會遠(yuǎn)至注意到用于話筒、揚(yáng)聲器、數(shù)字網(wǎng)笱等不同要求的線束不同的電性能，但他們卻常常寧可擰一擰混音器或者調(diào)整一下功放系統(tǒng)，而不去動一動者接一接線束。因此，不管怎樣，掌握線束的工作知識還是會帶來一些好處的。

汽車線束系統(tǒng)綜合布線非常重要： 由于汽車線束較多，在系統(tǒng)綜合布線過程中，按照布線工藝要求進(jìn)行分線、合線、綁扎和固定等操作，綜合布線完成后，連接器相對固定，線束空間活動余量小，單 純靠人工進(jìn)行檢測難度較大，首先過多的人為參與對整機(jī)可靠性存在一定的影響，其次大量的檢測任務(wù)無法保證產(chǎn)品的研制周期，因此引入專用自動檢測設(shè)備進(jìn)行檢 測勢在必行。隨時更新現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)，要不斷的測量線材加工的工時和工序，并且現(xiàn)有的技術(shù)不斷完善和糾正。

汽車線束：

1、概論：

線束主要是由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達(dá)到正常、穩(wěn)定工作，除了各電器元件的自身質(zhì)量以外，與線束在車輛上的鋪設(shè)情況也是密切相關(guān)的

2、汽車線束的分類：

汽車線束根據(jù)其功能可分為：底盤線束、空調(diào)線束、加熱器線束、ABS線束、發(fā)電機(jī)線束、啟動機(jī)線束、蓄電池的正、負(fù)極線、特殊配置狀態(tài)下還有飲水機(jī)線、冰箱線、門泵線等。

3、線束鋪設(shè)的原則及規(guī)范要點(diǎn)：

目前，根據(jù)現(xiàn)場所生產(chǎn)的車型種類、特征可以看出：前置發(fā)動機(jī)的線束多鋪設(shè)在車架槽型梁內(nèi)，根據(jù)用電設(shè)備的具體位置確定線束分布，后置發(fā)動機(jī)的一個總原則就是：右側(cè)鋪設(shè)加熱器線、其他線束多