2）雙叉臂（雙橫臂）獨(dú)立懸架

雙叉臂（雙橫臂）式懸掛系統(tǒng)是指擁有兩根叉臂（橫臂），車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

可以簡(jiǎn)單理解為麥佛遜懸架的升級(jí)版，將單獨(dú)的下擺臂衍生成雙叉臂或者雙橫臂的結(jié)構(gòu)。

對(duì)于側(cè)向的支撐更加的到位，比如急剎車不容易點(diǎn)頭。高速過(guò)彎更加的可靠，不過(guò)成本也更高，占用車內(nèi)空間也更大。

注：雙橫臂可以簡(jiǎn)單理解為簡(jiǎn)化版的雙叉臂，將雙叉的復(fù)雜形狀改成兩根簡(jiǎn)單的橫臂，往往會(huì)搭配側(cè)向拉桿加以輔助。制造成本也比雙叉臂要低，更多的應(yīng)用在后輪上。

而底盤(pán)作為汽車的四大部分之一，主要作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、形成汽車的整體造型，并傳遞動(dòng)力到車輪，保證車輛的正常行駛。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。也可以簡(jiǎn)單的理解為由底盤(pán)懸架，車架，剎車，以及各種連桿組成。其中底盤(pán)懸架的主要起到支撐和減震的作用。另外對(duì)于動(dòng)力總成工作時(shí)動(dòng)力的傳遞，也會(huì)涉及到底盤(pán)懸架。

現(xiàn)代汽車底盤(pán)采用的懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)類型的不同，分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。

　1、看商標(biāo)標(biāo)識(shí)是否齊全

　　原廠卡車配件的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明，包裝盒袋上應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、注冊(cè)商標(biāo)、廠名廠址及電話號(hào)碼等等。有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記，一些重要部件如發(fā)電機(jī)、分電器、噴油泵等、還配有使用說(shuō)明書(shū)、合格證和檢驗(yàn)員章、以指導(dǎo)用戶正確使用維護(hù)，選購(gòu)時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清以防買(mǎi)了產(chǎn)品。

減震器是否漏泄? 普遍的磨損會(huì)影響減震器的密封。磨損時(shí)，液體將會(huì)從減震器漏泄出來(lái)。

汽車是否接觸到底? 當(dāng)車子駛過(guò)壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時(shí)，如果懸掛接觸到底，則應(yīng)更換減震器。 作為簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，可以用腳踩著保險(xiǎn)杠，搖擺車子數(shù)次。如果把腳從保險(xiǎn)杠放開(kāi)后，車子顫動(dòng)不已，則應(yīng)更換減震器。

可以只更換一只減震器嗎? 需更換減振器時(shí)好一次換兩根，有一根前或者后減振器有問(wèn)題時(shí)，需要前減或者后減振器兩跟一汽換掉，因?yàn)樵谀愀鼡Q一只時(shí)，汽車平衡受力不均勻，會(huì)造成減振器受力不同，更會(huì)出現(xiàn)減振器問(wèn)題!