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充電樁支付方式

現(xiàn)在有三種付費(fèi)方式，投幣、和掃碼，相對來說，投幣和都是老式的支付方式，并且屬于預(yù)付費(fèi)方式，這種方式存在著很大的缺點(diǎn)，即用戶提前完成充電，剩余費(fèi)用無法退回，這對用戶來說是一種損失，雖然看起來并不多，但還是有點(diǎn)浪費(fèi)。

全新的掃碼支付使用起來就更方便了，可以通過手機(jī)查看充電狀態(tài)，并且可以在充電結(jié)束后立即付款，做到隨時充電即付，而且不會出現(xiàn)多付的情況，所以一般新安裝的充電樁都采用掃碼支付。

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智能充電樁系統(tǒng)的普及范圍

公共停車場及地下車庫:停車場其實是安裝充電站z好的地方之一，這里不僅車流比較穩(wěn)定，而且收益也比較穩(wěn)定。停車場一般是建在車流量比較密集的地方，在停車場安裝2臺充電樁可與場主合作，參與收益分成。

大中型商超:一般在大型購物中心，這里的量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購物中心建充電站也是深受運(yùn)營者的喜愛，車主一般是在購物的時候順便將車充電，這樣就不用抽時間去等充電，實現(xiàn)購物充電兩不誤。

物業(yè)小區(qū): 這是z貼近車主的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用?，F(xiàn)在很多單位與寫字樓都有停車場地，主要是因為現(xiàn)在很多單位都比較認(rèn)可新能源車，但是單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務(wù)，也可為本單位員工電動汽車服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會車輛快速充電。住在小區(qū)的小伙伴，經(jīng)常需要和物業(yè)申請，申請通過之后，面臨的是直接取電還是申請供電局獨(dú)立電表。

隨著新能源汽車的普及，智能充電樁系統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施未來也會面向社會更好的為新能源汽車進(jìn)行充電服務(wù)，能夠有效緩解新能源汽車快速發(fā)展所面臨的充電難問題。

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充電樁常見故障的排除方法

回路分析法

設(shè)備電路中任一閉合的路徑稱為回路?；芈肥菢?gòu)成電氣設(shè)備電路的基本單元、分析設(shè)備故障，尤其是分析電路斷路、短路故障時，常常需要找出回路中元件，導(dǎo)線及其聯(lián)接點(diǎn)，以此確定故障的原因和部位。

推理分析法

設(shè)備中各組成和功能都有其內(nèi)在聯(lián)系，如聯(lián)接順序、動作順序、電流流向、電壓分配等都有其特定的規(guī)律，因而某一部件、組件、元件的故障必然影響其他部分，表現(xiàn)出特有的故障現(xiàn)象。在分析電氣故障時，常常需要從這一故障聯(lián)系到對其它部分的影響，或由某一故障現(xiàn)象找出故障的根源。這一過程就是邏輯推理過程，也就是推理分析法。目前電動汽車充電樁廠家有很多，不過由于參差不齊，所以也會導(dǎo)致有很多電動汽車充電樁廠家生產(chǎn)不規(guī)范。推理分析法又分為順推理法和逆推理法。

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簡化分析法

電氣設(shè)備的組成部件、元件，雖然都是必需的，但從不同的角度去分析，總可以劃分出主要的部件、元件和次要的部件、元件。分析電氣故障要根據(jù)具體情況，注重分析主要的、核心的、本質(zhì)的部件、元件。

當(dāng)然，還有我們z常使用的“排除法”，在這就不一一闡述了。故障分析的方法這么多，該如何運(yùn)用呢？小編跟大家一起來分析一個故障。

根據(jù)上圖的信息，這臺充電樁的故障現(xiàn)象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

原因分析：

充電機(jī)是通過測量CC1對地的電壓值來判斷插頭與插座是否完全連接，根據(jù)直流充電控制導(dǎo)引電路原理圖以及參數(shù)表得知，當(dāng)測量電壓為4V左右（3.2~4.8V）時，則判斷完全連接。

利用“推理分析法”分析，充電樁出現(xiàn)連接故障，大概是槍未插緊導(dǎo)致接觸不良或者控制板沒有檢測到4V電壓信號，還有一種可能是主板本身的問題無法檢測到4V信號。

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智能充電樁“好用”在哪里?

對電池保護(hù)方面：

（1）能夠做到充滿自停、自動斷電，防止過充充壞電池。

（2）自動識別電壓，可以自動平衡電壓，不會出現(xiàn)因充電電壓過高充壞電池，以及電壓過低不上電的問題。

防盜方面：

（1）用戶可遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)，一旦插頭脫落，系統(tǒng)即時推送信息，防止車輛被盜。

（2）充電樁的建設(shè)將電車集中進(jìn)行管理，也將有效的防止電動車被盜，

管理方面：充電樁的安裝，解決了充電難，有效的杜絕了私拉電線、拎電池上樓充電的行為，將火災(zāi)隱患和觸電危險降到z低，給我們的生命及財產(chǎn)帶來安全保障。

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充電樁充電對電能計量的影響

我國傳統(tǒng)模式中電能計量是采用一戶一表制，應(yīng)用的電表都是功率較低的單相計量，在充電樁接入電網(wǎng)后，受充電位置、充電功率等因素的影響，需要重新安裝電能計量設(shè)備，而且隨著智能電網(wǎng)的逐漸深化，充電樁充電將形成 V2G 模式，使城市配電網(wǎng)的諸多線路成為雙向潮流，所以電能計量的模式也需要隨之發(fā)生改變。充電樁充電過程中會生成諧波，諧波不僅會對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染等，而且要求針對充電樁安裝的電能計量設(shè)備在具有直流電能計量和寬負(fù)載計量功能的基礎(chǔ)上，必須具有諧波計量檢測和消除的功能，充電樁的功能決定，其在充電的過程中有快充、慢充等情況，充電負(fù)荷的調(diào)整直接關(guān)系到快充設(shè)定的容量在常規(guī)充電的狀態(tài)下是否會發(fā)生容量冗余，而充電時間的調(diào)整，直接關(guān)系到充電樁能夠在低谷時段削峰填谷，是負(fù)荷利用率更有保證，而充電樁計量點(diǎn)的配置是充電負(fù)荷調(diào)整和時間調(diào)整的重要依據(jù)，所以充電樁充電對電能計量具有重要的影響。所以，建設(shè)安裝充電樁的運(yùn)營商一定要聽從廠家指導(dǎo)，安裝規(guī)范安裝。

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安裝智能充電樁的常見問題解答

1、充電樁是否需要協(xié)調(diào)？

充電樁認(rèn)為在地上鉆幾個洞固定充電樁，再拉一根電線是不夠的。事實上，協(xié)調(diào)工作量相當(dāng)大。主要有四個部門：用戶本人、汽車公司、電力公司、物業(yè)。財產(chǎn)方。分析故障應(yīng)將設(shè)備劃分為單元(通常是按功能劃分)，進(jìn)而確定故障的范圍。申請書直接跟你所在城市的商鋪公司的申請書一樣，然后轉(zhuǎn)到供電局。之后，技術(shù)工程師將查看現(xiàn)場并提供施工方案。如果您在社區(qū)中安裝，則需要獲得開發(fā)人員的同意。

2、施工難嗎？

在施工過程中，必須協(xié)調(diào)好配電柜的安裝空間，要求業(yè)主移動車輛，方便施工。連接充電樁的電纜比孩子的胳膊還粗。每個充電樁的電流為36安培，4個為144安培。今后，將增加充電樁的數(shù)量。沒有這么粗的電纜，它無法承受更高的電流。電纜不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架設(shè)的，因為地下停車場進(jìn)出的車輛很多，而且是在地面上鋪設(shè)的。充電模塊可以組合出不同功率的充電樁，特別是在未來，如果想提升充電樁的功率，只需要增加充電模塊的數(shù)量，或者換用更大功率的充電模塊就可以了。一旦電纜被壓碎，后果將是災(zāi)難性的。從空中架設(shè)需要大量的工作。但為了安全起見還是值得的。為了把電纜從空中架設(shè)起來，四名工人用了4天的時間把原先布置好的電纜槽拆開，鋪設(shè)電纜。

充電樁行業(yè)發(fā)展

新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁行業(yè)前景廣闊，但當(dāng)下仍存在部分問題亟待解決。2019年8月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報告》調(diào)查顯示：充電體驗對品牌忠誠度影響11.2%，遠(yuǎn)高于售前和售中服務(wù)體驗；而當(dāng)前新能源車用戶對充電體驗滿意度z低，只有7.3分，說明充電體驗已成為他們的核心痛點(diǎn)。如果真的想找到好的電動汽車充電樁廠家，生產(chǎn)的充電樁有電動汽車充電樁，也有自行車充電樁，有很強(qiáng)的適用性，多種充電樁產(chǎn)品供選擇。

私人樁成本低廉、技術(shù)成熟，但是截止到2019年12月份，私人建樁70.3萬，目標(biāo)完成率16.3%，遠(yuǎn)不及預(yù)期。主要在于建樁有兩大難點(diǎn)：1）物業(yè)難，由于建立私人充電樁涉及到電路鋪設(shè)、安全隱患，且部分小區(qū)存在物業(yè)更換頻繁等問題；何小胖根據(jù)以往非機(jī)動車車場充電樁投放和運(yùn)營的經(jīng)驗，按項目時間節(jié)點(diǎn)，總結(jié)了以下幾點(diǎn)，供運(yùn)營商大大們參考，不足之處，還希望業(yè)內(nèi)人士做增補(bǔ)，共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2）電網(wǎng)難，部分老舊小區(qū)電網(wǎng)已接近滿載，即使7kW的慢充樁數(shù)量較大也會對電網(wǎng)容量造成沖擊