電動(dòng)車(chē)電機(jī)一般是直流電機(jī),用有、無(wú)磁鐵分類(lèi),有永磁電機(jī)和

電動(dòng)車(chē)電機(jī)一般是直流電機(jī)，用有、無(wú)磁鐵分類(lèi)，有永磁電機(jī)和串激電機(jī)兩類(lèi)。電機(jī)旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動(dòng)的部分叫定子。永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子或者定子有一個(gè)是磁鐵，另一個(gè)則是漆包線(xiàn)繞制的線(xiàn)包；串激電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線(xiàn)繞制的線(xiàn)包。同樣功率的電機(jī)，永磁電機(jī)比串激電機(jī)省電。永磁電機(jī)的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會(huì)退磁，好的可到140度；串激電機(jī)沒(méi)有磁鐵，不存在這個(gè)問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的貨運(yùn)三輪，電機(jī)功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機(jī)，串激電機(jī)屬于有刷電機(jī)。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機(jī)。電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)一般為180瓦－250瓦，電動(dòng)摩托350瓦－500瓦，這兩種車(chē)也使用永磁電機(jī)。

怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線(xiàn)包繞組各自的3個(gè)位

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)單的改變無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)向問(wèn)題，在交換轉(zhuǎn)子位置傳感器和第三相的連線(xiàn)的同時(shí)，必須同時(shí)交換線(xiàn)包繞組和第二相的連線(xiàn)。而怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線(xiàn)包繞組各自的3個(gè)位，絕大多數(shù)維修工不懂。當(dāng)然，這里邊有個(gè)客觀原因，就是轉(zhuǎn)子位置傳感器和線(xiàn)包繞組各自的三條線(xiàn)雖然都是黃、綠、藍(lán)，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無(wú)刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說(shuō)對(duì)應(yīng)顏色接線(xiàn)不一定能正確旋轉(zhuǎn)。

無(wú)刷有齒輪減速電機(jī)和有刷盤(pán)形電樞

無(wú)刷有齒輪減速電機(jī)

和有刷盤(pán)形電樞有齒輪傳動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)基本相同，它也有一個(gè)靈巧的盤(pán)形電樞，甚至磁鋼排列也是一致的，本質(zhì)區(qū)別是它沒(méi)有換向器，有霍耳位置檢測(cè)裝置。它們更大的區(qū)別在控制器，有功率換向電路為電樞的每個(gè)相提供電流，有霍耳信號(hào)譯碼和編碼，以根據(jù)檢測(cè)到磁鋼n極位置，確定供電相位或方向。簡(jiǎn)單地講，它具有有刷有齒輪傳動(dòng)電機(jī)的構(gòu)造，卻又有無(wú)刷電機(jī)的原理。

線(xiàn)圈與換向器銅片開(kāi)焊:運(yùn)行中與線(xiàn)圈斷路表現(xiàn)相同

線(xiàn)圈與換向器銅片開(kāi)焊：運(yùn)行中與線(xiàn)圈斷路表現(xiàn)相同，但容易檢查，用竹針撥動(dòng)線(xiàn)圈端頭與銅片的焊點(diǎn)部件，開(kāi)焊或虛焊處有活動(dòng)跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線(xiàn)圈斷路，而且在繞組內(nèi)部，不好解決。若只有一兩個(gè)斷點(diǎn)，可以在換向片處給以短路連接；斷點(diǎn)較多，只有修換一個(gè)繞組，應(yīng)當(dāng)衡量其經(jīng)濟(jì)性和合理性。

少數(shù)線(xiàn)圈斷開(kāi)：有時(shí)一兩個(gè)線(xiàn)圈斷開(kāi)并不影響運(yùn)行，只是速度和轉(zhuǎn)矩下降，性能不穩(wěn)。隨著斷開(kāi)的線(xiàn)圈增多，電機(jī)便無(wú)法起動(dòng)。