王登峰:商用車也在鋁合金化

“商用車的制動系統(tǒng)，原來都是鼓式制動器，但盤式制動器可能是將來的發(fā)展趨勢，它比鼓式輕很多，制動性能也好，但貴些?！蓖醯欠甯嬖V記者，現(xiàn)在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來前盤后鼓的趨勢要擴(kuò)大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車的發(fā)動機(jī)和變速器上的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。王登峰表示，現(xiàn)在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會大大減少。據(jù)王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

降低東風(fēng)商用車使用壽命

正常使用要保持油足、水足、空氣足

柴油、和空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會出現(xiàn)起動困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供應(yīng)不足或中斷，會使發(fā)動機(jī)潤滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，降低東風(fēng)商用車使用壽命。

經(jīng)常檢查緊固部位

因柴油機(jī)和機(jī)使用過程中受震動沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動而損壞東風(fēng)商用車機(jī)體的事故。

調(diào)整氣門間隙等細(xì)節(jié)

柴油機(jī)或機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長東風(fēng)天錦使用壽命。

選擇東風(fēng)康明斯ISZ560馬力的發(fā)動機(jī),匹配東風(fēng)14擋變速箱

因?yàn)榫G通是標(biāo)載，很多農(nóng)副產(chǎn)品比較重，也要滿足承載要求，那么6x4車型完全能夠滿足要求。如果你覺得天龍旗艦造型不夠犀利，天龍KL也是不錯(cuò)的選擇，平地板、新內(nèi)飾、新造型，各方面也不次于天龍旗艦。

綠通也是比較追求時(shí)效的，所以建議選擇東風(fēng)康明斯ISZ 560馬力的發(fā)動機(jī)，匹配東風(fēng)14擋變速箱，選擇AMT變速箱也可以。整個(gè)動力配置跟天龍旗艦差距不大，主要的區(qū)別在于承載能力上。

這個(gè)商用車行業(yè)炙手可熱的話題，自2019年7月在部分重點(diǎn)地區(qū)開始實(shí)施后，各重卡企業(yè)的國六布局步伐明顯加快。2020年，國六重卡市場的爭奪，很可能將成為檢驗(yàn)車企技術(shù)實(shí)力的試金石；誰能勇往直前，誰又步履維艱，市場終會給出。

盡管在重卡市場，國六排放還未真正在全國大面積實(shí)行，但作為者，主流重卡車企們都在身體力行，提前做準(zhǔn)備。近日，在一場與東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理金謀志的對話中，小編看到了東風(fēng)商用車對待國六排放升級上的用心和決心。