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重輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。

節(jié)約原材料。例如汽車上用的靜重17kg的曲軸，采用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而采用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。

Mnl8Crl8N鋼與50Mnl8Cr4對(duì)比，成分明顯不同之處是：鉻成分高、氮成分高、碳成分低。因此 鋼的熱固性塑料顯著降低，熱鍛開裂趨向擴(kuò)大，因此選用操縱熱成形，立即清除裂痕安全隱患至關(guān)重要。說白了操縱鍛造，即嚴(yán)控?zé)徨憸囟确秶?、操縱應(yīng)變速率，改進(jìn)形變應(yīng)力狀態(tài)。那樣不但能避免鍛件裂痕缺點(diǎn)，并且能提髙本質(zhì)品質(zhì)。

預(yù)先熱處理市場上供應(yīng)的H13鋼鋼材和模坯，在煉鋼廠早已做好退火熱處理，確保了具備優(yōu)良的合金成分，適度的強(qiáng)度，優(yōu)良的加工性，不用再進(jìn)行退火。但生產(chǎn)廠進(jìn)行改鍛后破壞了原先的組織和性能，提升了鍛造應(yīng)力，必須進(jìn)行再次退火。

等溫球化退火加工工藝為：860～890℃加熱隔熱保溫2h，減溫到740～760℃等溫4h，爐凍到500℃上下公布。

在表面層的伸長面積減少是小的，但基本上沒有變化，在橫截面位置共混樣品的分析和組織觀察，沒有差別偏析和粒度的結(jié)果的化學(xué)組成。的是，你可以知道：拉伸強(qiáng)度特性的變化，由于固溶熱處理淬火熱變形后的軟化。奧氏體不銹鋼即，導(dǎo)熱系數(shù)小，熱膨脹系數(shù)大，因此，慢的壁厚熱收縮到中心的冷卻速度，因?yàn)橹車睦熳冃蔚南拗?，。這來自同一斷面提取物樣品中，冷卻速度的嘗試n，其中整個(gè)殲/ 4噸價(jià)結(jié)果的位置也可以得到證實(shí)。