油罐車(chē)

　　 運(yùn)輸航空與噴氣機(jī)煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因?yàn)榧词褂貌讳P鋼罐，也會(huì)有極微量鐵進(jìn)入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車(chē)的和在車(chē)輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的16t油罐車(chē)，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車(chē)架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車(chē)減輕1.5t。有限元分析與試驗(yàn)測(cè)試表明，全鋁合金油罐車(chē)有足夠的剛度與強(qiáng)度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強(qiáng)板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。

通用廂式車(chē)通常有8類(lèi)：翼形的，側(cè)開(kāi)門(mén)的，帶起重設(shè)備的，升降式后開(kāi)門(mén)的，帶自動(dòng)進(jìn)貨裝置的，自卸式的，車(chē)身可脫離式的和平板式的。翼形廂式車(chē)是廂式貨車(chē)的代表，占主導(dǎo)地位，它的兩側(cè)門(mén)打開(kāi)時(shí)形如翅膀，故得此名。翼形廂式車(chē)打開(kāi)車(chē)門(mén)的方式有：手動(dòng)式、液壓式與電動(dòng)式。兩側(cè)車(chē)門(mén)可以同時(shí)打開(kāi)，也可以分別開(kāi)啟。有的車(chē)門(mén)打開(kāi)后兩側(cè)車(chē)門(mén)超過(guò)車(chē)頂，有的車(chē)門(mén)打開(kāi)后幾乎與車(chē)頂平齊。叉車(chē)一般可直接開(kāi)入廂式車(chē)上作業(yè)。有的廂式車(chē)內(nèi)部又分為兩層或更多層的，其隔板有升降式的，也有拆卸式的。

翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸車(chē)，學(xué)名：翼開(kāi)啟廂式車(chē)，別名：平板拖車(chē)，翼展車(chē)，展翼車(chē)，兩翼車(chē)，雙翼車(chē)，雙平板拖貨車(chē)，因貨箱兩邊側(cè)翼能夠打開(kāi)升起90度，像翅膀一樣可以把兩翼打開(kāi)的 廂式車(chē)而名翼開(kāi)啟廂式車(chē)！

  翼開(kāi)啟廂式車(chē)按重量，整車(chē)尺寸可分為藍(lán)牌翼開(kāi)啟廂式車(chē)和黃牌翼開(kāi)啟廂式車(chē)兩種，藍(lán)牌翼開(kāi)啟廂式車(chē)可以進(jìn)入市區(qū)，C證可以駕駛！翼開(kāi)啟廂式車(chē)特點(diǎn)，便于機(jī)械化裝卸貨物，化減少勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約時(shí)間，減少成本，提（指效能高的效率，適合各種物流運(yùn)輸！翼開(kāi)啟廂式車(chē)也可用于快遞行業(yè)，因?yàn)樗麑?shí)際上也是一輛廂式車(chē)，只不過(guò)不傳統(tǒng)的 集裝箱功能多一些罷了！

展翼車(chē)變速器裝配

在變速器裝配前應(yīng)檢查各部零件是否合乎規(guī)定要求，并修除碰傷毛刺。

)舊齒輪應(yīng)保持原有成對(duì)磨合的關(guān)系，但個(gè)別齒輪牙齒的厚度磨損過(guò)多，間隙超過(guò)0.45毫米時(shí)，可進(jìn)行選配或換用新齒輪，使間隙得以減小，在選配或換用后，齒輪間隙降到0.30毫米以下

建議在一對(duì)齒輪中的一個(gè)齒輪齒面，涂上一層薄薄的顏色，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪檢查齒面接觸情況，接觸良好者，接觸痕跡應(yīng)在齒面的中間部分，其面積在牙齒高度方向上應(yīng)不小于70%，在長(zhǎng)度方向上應(yīng)不小于75%。

在裝配之前，應(yīng)將所有零件徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈或擦干。

各部軸承及鍵槽叉軸和齒輪，安裝時(shí)應(yīng)涂以齒輪油。

在裝配過(guò)程中，應(yīng)按照零件相互配合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，不要用郎頭在零件表面上直接敲擊，以防打毛或斷裂