全新一代歐曼GTL超能版自卸車

就運(yùn)輸工況而言，由于競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈以及運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低，自卸車的運(yùn)輸距離相對(duì)較短，都是以趟計(jì)單位。因此，運(yùn)輸效率就成為自卸車用戶能否提的關(guān)鍵，大馬力、大扭矩、的新一代自卸車產(chǎn)品成為用戶需求的新趨勢(shì)。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺(tái) 全新動(dòng)力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術(shù)進(jìn)行全新優(yōu)化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強(qiáng)且可靠性更高，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、超、超級(jí)節(jié)油、超高安全、超級(jí)舒適五大突破，中國(guó)自卸車行業(yè)升級(jí)。

歐曼GTL超能版自卸車

動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版自卸車針對(duì)自卸工況量身打造，工程版專用動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率更高；整車搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲(chǔ)備更充足，從而實(shí)現(xiàn)提速快、動(dòng)力強(qiáng)、故障率低、經(jīng)濟(jì)效益好；配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強(qiáng)，加速響應(yīng)快，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，實(shí)現(xiàn)起步快，加速響應(yīng)快，爬坡更有勁，輕松適應(yīng)多種工況。

福田戴姆勒汽車推出歐曼GTL超能版8X4載貨車

搭載了福田康明斯ISG的歐曼GTL超能版牽引車自上市以來(lái)，憑借著出色的動(dòng)力性能和整車配置，已經(jīng)贏得了眾多用戶的認(rèn)可。福田戴姆勒汽車又推出了一款運(yùn)輸車型——?dú)W曼GTL超能版8X4載貨車，主打9米6車型，豐富歐曼GTL超能版車型品系，進(jìn)一步提升其公路運(yùn)輸車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。歐曼GTL超能版載貨車采用戴姆勒平臺(tái)化模塊化技術(shù)開發(fā)的新一代重卡平臺(tái)，裝載了康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，選用新的駕駛室和底盤配置，在可靠性、安全性和舒適性進(jìn)行了升級(jí)。

歐曼EST轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在車門密封圍擋外側(cè),合適的設(shè)計(jì)高度

歐曼EST轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在車門密封圍擋外側(cè)，合適的設(shè)計(jì)高度為周邊行人和車輛提供更好的安全警示作用，頂置氣喇叭除了美觀之外也具有同樣的作用。打開車門可以看到，主駕駛采用了多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅，提升了駕駛員在長(zhǎng)途行車的舒適度證；考慮到更多冷鏈、生鮮運(yùn)輸車輛冷機(jī)上裝的需要，這款載貨車主推經(jīng)濟(jì)型的標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室，當(dāng)然，根據(jù)卡友的用車需要，還可以選裝舒適度更高的平地板駕駛室配置。