液壓打樁機(jī)的工作原理，樁壓入時(shí)，系以樁機(jī)本身重量作為反作用力，以克服壓入過(guò)程中樁的側(cè)摩阻和端阻。預(yù)制樁在豎向靜壓作用下沉降入土中時(shí)，樁架為鋼結(jié)構(gòu)的塔架，可轉(zhuǎn)動(dòng)也可移行，用于沿堤岸或碼頭打樁，其后部裝有吊桿、液壓錘等。在樁架前設(shè)置兩根導(dǎo)桿導(dǎo)向架，并在工廠內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)建，使樁按設(shè)計(jì)方向精準(zhǔn)貫入地層，不產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊動(dòng)能和沖擊頻率，不會(huì)造成污染，也不會(huì)造成城市中心或建筑物密集的樁基工程。采用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)可降低1~2級(jí)，節(jié)省了鋼筋和混凝土，降低了工程造價(jià)，適用于汽錘、柴油錘、液壓錘等。樁錘擊法根據(jù)其運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源分為落錘。塔和導(dǎo)向架可共同傾斜，用于打斜樁。

高速公路打樁機(jī)啟動(dòng)注意事項(xiàng)：

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在加冷卻液會(huì)使得治熱的缸套、缸蓋等重要位置發(fā)生遇冷炸裂或變形等，而冰冷的機(jī)箱在加入lOO℃的開(kāi)水，同樣會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待冷卻液溫度降至60~70℃時(shí)再加入。    

將機(jī)油加入氣缸，雖然可以起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)啟動(dòng)，但是機(jī)油卻不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積碳，使得活塞環(huán)出現(xiàn)障礙，氣缸的密封性能下降;此外，還會(huì)加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，使起動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。

　　筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長(zhǎng)了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運(yùn)動(dòng)。打樁時(shí)，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過(guò)程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來(lái)啟動(dòng)的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，