中國的報廢汽車拆解業(yè)始于20世紀80年代。到目前為止，全國已經建立了633個報廢汽車拆解基地，80%以上的縣級地區(qū)建立了報廢汽車回收網點，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報廢汽車的問題，社會對汽車拆解業(yè)的認知并不好。

目前，報廢汽車的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過倒賣和組裝，導致大量本應報廢的車輛流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。結果，公眾一度將無序經營的標簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對報廢汽車回收行業(yè)的理解。

我國廢金屬的數量正在迅速增加。要想更好地實現回收效率，需要從回收理念、回收渠道、廢物管理和管理、國家政策等方面綜合考慮。回收商可以利用多種渠道來處理廢舊金屬、有色金屬和非金屬，如過去的傳統市場、當前的網絡技術、離線實時交易等方式相結合來促進業(yè)務。只有擴大這個市場，才有利潤空間，金屬回收行業(yè)才有強大的生命力。就市場需求和發(fā)展而言，它也一直在上升。

由于中國回收行業(yè)的重點已經轉移到材料純度上，擁有合適的設備以確?？煽康姆謷^程是一項關鍵任務。日立分析儀器公司業(yè)務開發(fā)經理任向東先生就此類設備的選擇提出了建議。

政府正在努力創(chuàng)造一個更清潔的環(huán)境，因此它已經采取了旨在減少污染的措施，包括對進入該國的可回收材料實施新的嚴格限制。在大多數情況下，污染物或夾雜物的水平只限于0.5%，但有色金屬的監(jiān)管水平略松，為1%。

政府非常重視回收利用，并采用了更嚴格的雜質限制閾值，因此從事材料分類和回收利用的公司正在尋找適當的方法來改善其系統。45年來，日立分析儀器公司一直致力于開發(fā)能夠、準確識別金屬和非金屬物質的技術。