生活當(dāng)中，我們經(jīng)常所見的柴油發(fā)電機(jī)無機(jī)油或者低機(jī)油的時(shí)候會自動熄火停機(jī)，那么大家知道其中的發(fā)面機(jī)是如何能實(shí)現(xiàn)這一步的呢？下面我將為大家分析講解一下一款關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)控制面板的簡單原理，分享一下對柴油機(jī)面板的一點(diǎn)簡單的認(rèn)識，那好的下面的我們就先從主線230V交流電講起，交流電非常簡單數(shù)顯表顯示交流電壓，斷路器控制主回路的電壓輸出，然后經(jīng)過兩個16A的插座和一個32A的插座，小插座增加兩個16A的過載保護(hù)器。

 柴油發(fā)電機(jī)的重量一般較大，不太方便移動，尤其是大型柴油發(fā)電機(jī)，這樣的機(jī)器適合重載的場合，比如一些施工單位和有些公司單位的自備電源再或者大型的施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。

氣油發(fā)電機(jī)的重量一般較小，結(jié)構(gòu)簡單，便于移動，適合輕載的場合，一般用于小型的施工現(xiàn)場。

柴油發(fā)電機(jī)功率比較齊全，國際機(jī)組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內(nèi)機(jī)組很大幾千千瓦。

氣油發(fā)電機(jī)功率一般情況下只適合30KW以下。

電池壽命縮短。由于頻率漂移，將導(dǎo)致SCR（可控硅）整流器的驅(qū)動信號與輸入交流電不同步，造成整流器關(guān)閉。在整流器重新啟動進(jìn)入正常工作期間，UPS轉(zhuǎn)為電池供電。如此過分地放電循環(huán)，將大大縮短電池壽命。更嚴(yán)重的情形是會將電池電量全部放光，輸出中斷。另外，在同一用電系統(tǒng)中，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)啟動和電梯升降的瞬間會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生頻率漂移。

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組空載對機(jī)組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)定期健康檢查時(shí)，通常采用假負(fù)載模擬帶載情況。假負(fù)載啟動過程如下：

1）確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于固定位置；

2）啟動發(fā)電機(jī)組，待發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至熱備用狀態(tài)后，合閘發(fā)電機(jī)組對應(yīng)開關(guān)，合閘至負(fù)載箱出線開關(guān)，負(fù)載箱得電；

3）逐臺打開負(fù)載箱電源開關(guān)，控制模塊得電，打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，可運(yùn)行等亮；

4）逐步投入負(fù)載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時(shí)間進(jìn)行負(fù)載測試；

5）測試過程中記錄發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況（例如：噪聲、抖動、漏氣、漏油等）；

6）發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機(jī)，關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān)，并復(fù)原所有開關(guān)位置。