定期對熱載體的殘?zhí)俊⑺嶂?、粘度、閃點、熔點等理化指標進行測定和分析，掌握質量變化情況，分析變化原因。當酸值超過0.5mgkoh/g時，粘度變化達15%，閃點變化達20%，殘?zhí)浚ㄙ|量分數）達到1.5%，油的導熱系數發(fā)生變化。新的熱載體定期補充，以保持系統(tǒng)中的殘余碳穩(wěn)定。導熱油由于加熱系統(tǒng)在使用過程中局部過熱，容易發(fā)生熱裂解反應，產生揮發(fā)性和低閃點的低聚物，在低聚物熔體之間發(fā)生的不溶性聚合物聚合不僅阻礙了油的流動，降低了相同的傳熱效率，同時時間會導致管道局部過熱變形開裂。

使用新導熱油或油爐時必須注意嚴格脫水。首先應打開膨脹槽排空管，再啟動熱油泵，后點火升溫。開始升溫速度不易過快，當溫度升至120℃左右時，保溫6－8小時（新設備約24小時），脫除微量水份。升溫至200℃左右時，再保溫2－4小時，脫除少量輕組份。開車時先啟動循環(huán)泵，正常運行后再點火升溫，停爐時必須先?；?，循環(huán)泵繼續(xù)運行待溫度降至130℃左右時方可停泵。定期檢查油質變化，及時添、換新油。禁止超溫使用。

導熱油與明火相遇時有可能發(fā)生燃燒，這是導熱油系統(tǒng)與水蒸汽系統(tǒng)相比所存在的問題。但在不發(fā)生泄漏的條件下，由于導熱油系統(tǒng)在低壓條件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系統(tǒng)。導熱油與另一類高溫傳熱介質熔鹽相比，在操作溫度為400℃以上時，熔鹽較導熱油在傳熱介質的價格及使用壽命方面具有優(yōu)勢，但在其它方面均處于明顯劣勢，尤其是在系統(tǒng)操作的復雜性方面。

首先做好全系統(tǒng)的注油、排氣工作，應按照操作操作程序進行：先用注油泵將所需全量的導熱油輸入貯油槽后，再將油輸入全系統(tǒng)，并將油注滿供熱系統(tǒng)，打開冷油置換閥排氣后關閉。當油注滿全系統(tǒng)進入膨脹槽，油位上升超過溢流口回到貯油槽時，關閉注油泵和進出口油閥。再啟動循環(huán)泵關閉旁通閥，全系統(tǒng)進入循環(huán)運行排氣狀態(tài)。管線內的氣體可在分氣器分離后從膨脹槽排出，必須進行充分循環(huán)，排盡氣體。