柴油發(fā)電機(jī)一小時耗多少油現(xiàn)在機(jī)械化發(fā)展飛速，但是機(jī)械化快速運(yùn)轉(zhuǎn)的背后是大量大量的柴油的消耗，作為“吃油大戶”——柴油發(fā)電機(jī)，新老客戶們，你們計算過自己的柴油發(fā)電機(jī)一個小時耗油多少嗎?區(qū)別于鍍銅鋁線，銅包鋁芯線是采用特殊模具在拉線成型時銅包鋁，銅層比鍍銅厚的多。康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司技術(shù)人員就來給你們算算這筆經(jīng)濟(jì)賬。

再計算之前，我們先來明確一點(diǎn)，我們使用的是密度為0.84g/ml的柴油，換算成一升的質(zhì)量就是0.84KG

　　而常見的柴油發(fā)電機(jī)是耗油量一般是200g/kw*h換算成以升為單位。即是0.238L/kw*H，這里我們以320KW機(jī)械的平時的工作功率為280KW左右，那么新機(jī)耗油量就是66L/H。

　　而一些租賃柴油發(fā)電機(jī)的公司更要弄明白這個問題，不然有可能入不敷出了，租賃的機(jī)械相對而言，功率在250KW左右，那么計算結(jié)果就是：250KW*0.238=59L/H機(jī)器的耗油量和負(fù)載有直接關(guān)系。負(fù)載大那耗油量就大，負(fù)載小耗油量就小。一般300KW左右是機(jī)器耗油其實(shí)30多升也很正常。集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的興起又說明一些我們關(guān)注的事物也正在悄悄地發(fā)生于變化。

接下來，再結(jié)合當(dāng)前柴油的價格換算成，你就可以知道大概一小時收去多少費(fèi)用比較合算了。

康明斯動力設(shè)備（深圳）的限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)銷售柴油發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，主要從事于機(jī)組設(shè)計制造銷售和服務(wù)，具有多年的設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，并擁有雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及善的售后服務(wù)隊伍，本公司是專業(yè)銷售3-2000KW國產(chǎn)、進(jìn)口柴油機(jī)組，發(fā)電機(jī)嚴(yán)格按GB/T2820-1997，標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。主要產(chǎn)品有普通型、自啟動、自動切換等不同功能的固定式、低噪音、二輪、四輪移動式發(fā)電機(jī)組及防塵降音多機(jī)并聯(lián)網(wǎng)等供電成套設(shè)備。并配備若干高技術(shù)高素質(zhì)的專業(yè)維修服務(wù)隊伍快速進(jìn)駐現(xiàn)場，實(shí)時執(zhí)行售后服務(wù)。多年來，本公司注重高品位發(fā)電機(jī)組研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和各項目售后服務(wù)并和國內(nèi)外很多品牌進(jìn)行配套，主要產(chǎn)品有:  康明斯發(fā)電機(jī)組， 沃爾沃發(fā)電機(jī)組、 韓國大宇、 上柴發(fā)電機(jī)組、 濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組、 東方紅發(fā)電機(jī)組、  玉柴發(fā)電機(jī)、濰柴發(fā)電機(jī)組、 

發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)模型

　 ·同步發(fā)電機(jī)和其它類型的旋轉(zhuǎn)電機(jī)一樣，由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。一般分為轉(zhuǎn)場式同步電機(jī)和轉(zhuǎn)樞式同步電機(jī)。

　 ·下圖給出了常用的轉(zhuǎn)場式同步發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)模型，其定子鐵心的內(nèi)圓均勻分布著定子槽，槽內(nèi)嵌放著按一定規(guī)律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機(jī)的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。

　 ·轉(zhuǎn)子鐵心上裝有制成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機(jī)的氣隙中形成極性相間的分布磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉(zhuǎn)子磁場)。

　 ·氣隙處于電樞內(nèi)圓和轉(zhuǎn)子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機(jī)內(nèi)部磁場的分布和同步電機(jī)的性能有重大影響。

　 · 除了轉(zhuǎn)場式同步電機(jī)外,還有轉(zhuǎn)樞式同步電機(jī)，其磁極安裝于定子上，而交流繞組分布于轉(zhuǎn)子表面的槽內(nèi)，這種同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子充當(dāng)了電樞。圖中用AX、BY、CZ三個在空間錯開120電角度分布的線圈代表三相對稱交流繞組

發(fā)電機(jī)組溫度升高的控制發(fā)電機(jī)組溫度升高的控制，通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個PTl00溫度傳感器，發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài)下的溫度為130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行5～6h后達(dá)到這一溫度。當(dāng)溫度高于150～155℃時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將會因溫度過高而停機(jī)。當(dāng)溫度降落到100℃以下時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組又會重新起動并人電網(wǎng)(如果自起動條件仍然滿足)。發(fā)電機(jī)溫度的控制點(diǎn)可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整。5靜音箱（低噪音）：將廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi)，即可降低噪音，又可防雨。

對于安裝在濕度和溫差較大地點(diǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)內(nèi)部可安裝電加熱器。以防止大溫差引起發(fā)電機(jī)繞組表面的冷凝。

一般用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)均采取強(qiáng)制風(fēng)冷。但新推出NM750/48風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)置了水冷系統(tǒng)。冷卻水管道布置在定子繞組周圍，通過水泵與外部散熱器進(jìn)行循環(huán)熱交換。冷卻系統(tǒng)不僅直接帶走發(fā)電機(jī)內(nèi)部的熱量，同時通過熱交換器帶走齒輪潤滑油的熱量，如圖3-7所示，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙可以設(shè)計成密封型。采用強(qiáng)制水冷，大大提高了發(fā)電機(jī)的冷卻效果，提高了發(fā)電機(jī)的工作效率。專業(yè)生產(chǎn)的全自動柴油發(fā)電機(jī)組，采用一體化設(shè)計，完全獨(dú)立的配置，可滿足任何情況下的用電要求，實(shí)現(xiàn)真正意義上的應(yīng)急供電。并且由于密封良好，避免了艙內(nèi)風(fēng)沙雨水的侵入，給機(jī)組創(chuàng)造了有利的工作環(huán)境。