涂布輥---牽引鋼輥中間張力同步采用浮動(dòng)擺臂式由PLC自動(dòng)控制

自動(dòng)計(jì)米計(jì)速控制裝置

糾偏采用EPC對邊機(jī)，為了材料收卷的整齊。

收放采用鍵子式氣脹軸，為了裝卸料操作方便。

高精度上壓式牽引裝置，鋼輥冷卻采用水循環(huán)式，通過冷卻輥使膜更平整、更挺刮、更達(dá)到冷卻效果。

收料架形式為2種收卷：（1）電動(dòng)翻轉(zhuǎn)雙工位，收卷采用變頻電機(jī)，矢量變頻器由PLC電腦系統(tǒng)控制；（2）靠邊收卷，為了收縮PE保護(hù)膜收卷。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

反轉(zhuǎn)輥涂層搬運(yùn)進(jìn)程

涂布機(jī)反轉(zhuǎn)輥涂布及其涂布窗口：在極片布機(jī)中，在涂布輥上的漿料涂層是在亮輥空位區(qū)搬運(yùn)到改動(dòng)方向相反背輥上包繞的銅箔或鋁箔上。因而其涂布進(jìn)程也有必要滿足反轉(zhuǎn)棍涂布的規(guī)則。在反轉(zhuǎn)輥涂布進(jìn)程中，若是兩輥空位比較小,毛細(xì)準(zhǔn)數(shù)足夠低，也就是在黏度或速度比較小情況下，在比較寬的速度比率計(jì)劃內(nèi)的的活動(dòng)比較穩(wěn)定。能得到比較好的涂布表觀質(zhì)量。若是空位比較大，在涂布速度較高時(shí)，就簡略呈現(xiàn)空氣夾藏，在涂層表面有許多纖細(xì)氣泡。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有時(shí)為了添加產(chǎn)值，選用行進(jìn)涂布速度，有能夠呈現(xiàn)呈現(xiàn)空氣夾藏害處，為了消除這種害處，選用減小空位的操作辦法。過小的空位，使涂布輥和背輥彼此揉捏，額外地添加了電機(jī)和減速機(jī)的負(fù)載，構(gòu)成不正常的磨損。這也是漿料在反轉(zhuǎn)輥搬運(yùn)涂布速度受限止的緣由之二.涂布機(jī)一般本身已經(jīng)帶有排風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)系統(tǒng)，生產(chǎn)線排氣具有以下主要特征：

2.1 含有的有機(jī)物特性

DF在常溫常壓下為無色透明的液體、略帶氨味，化學(xué)名稱：N，N—二甲ji甲酰胺。相對密度0.9445（25℃），熔點(diǎn)-61℃，沸點(diǎn)152.8℃，在水中的溶解度約27%。炸極限下限2.2%。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

自動(dòng)調(diào)節(jié)涂層表面密度的涂布機(jī)，包括用于測量面密度的密度計(jì)，密度計(jì)的一端電連接到涂布機(jī)控制柜，密度計(jì)的末端，螺桿泵電機(jī)伺服控制閥塊和調(diào)節(jié)螺釘分別電氣連接，涂布機(jī)控制柜分別與螺桿泵電機(jī)伺服控制閥連接，伺服控制閥塊設(shè)置在涂布噴嘴上方，調(diào)節(jié)螺桿用于調(diào)節(jié)涂布噴嘴和后輥之間的間距。如今通過組件之間的連接，形成了新型的閉環(huán)控制系統(tǒng)，并自動(dòng)監(jiān)控以調(diào)節(jié)基板噴霧的表面密度，從而解決了監(jiān)測和計(jì)算人工監(jiān)測和手動(dòng)的問題，現(xiàn)有技術(shù)中表面密度的調(diào)整，精度低，調(diào)整低的問題，現(xiàn)在有具有散熱結(jié)構(gòu)的新型的車輪，包括車輪輪體輪芯和多個(gè)擋板翅片，車輪內(nèi)芯的外側(cè)壁，通過阻擋翅片連接到車輪輪體的內(nèi)側(cè)壁，它還具有良好的散熱效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制