因此氣瓶?jī)?nèi)膽多選用鋁合金材料，這是由于其與氫氣具有良好的相容性和抗腐蝕性。另外鋁合金材料還擁有很好的導(dǎo)熱性能，在遇到意外事故發(fā)生燃燒時(shí)通過(guò)熱量傳遞到閥門的溫度傳感器處，在溫度達(dá)到110℃后使其融化安全泄壓防止危險(xiǎn)。纖維纏繞層選用碳纖維作為增強(qiáng)材料，高強(qiáng)度、高模量的碳纖維材料通過(guò)纏繞成型技術(shù)而制備的復(fù)合材料氣瓶不僅重量輕，而且良好的工藝性和可設(shè)計(jì)性能在儲(chǔ)氫瓶具備很好的應(yīng)用空間。

儲(chǔ)氫瓶瓶閥

氫系統(tǒng)的儲(chǔ)氫瓶口閥應(yīng)集成主關(guān)斷閥、單向閥和壓力釋放裝置（PRD）、溢流閥。主關(guān)斷閥的操作應(yīng)采用電動(dòng)方式，并應(yīng)在駕駛員易于操作的部位，當(dāng)斷電時(shí)應(yīng)處于自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)。壓力釋放閥（PRD）排放氫氣時(shí),排放氣體流動(dòng)的方位、方向遠(yuǎn)離人、電源、火源。同時(shí)在儲(chǔ)氫瓶進(jìn)口通道上應(yīng)裝有手動(dòng)關(guān)斷閥，在加氫、排氫或維修時(shí)，可單獨(dú)地隔斷各個(gè)儲(chǔ)氫容器；

供氫：氣瓶——瓶閥（過(guò)流）——過(guò)濾器——減壓（帶電磁切斷）——電堆 

燃料加注

1，標(biāo)注大加注壓力

2，加注口有防塵、防液體及污染物等進(jìn)入的防塵蓋

3，在加注時(shí)，燃料系統(tǒng)具有切斷燃料供給的功能，即需要設(shè)置截止閥，在加注或停機(jī)時(shí)切斷燃料供給

4，加注口能夠承受來(lái)自任意方向的670N的載荷，不應(yīng)影響到燃料系統(tǒng)氣密性

5，加注口應(yīng)有消除汽車靜電的措施

6，不應(yīng)位于乘客艙、行李艙和通風(fēng)不良的地方

7，加氫口距暴露的電氣端子、電氣開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火源至少應(yīng)有200mm的距離

燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板（負(fù)極），經(jīng)過(guò)催化劑（鉑）的作用，氫分解成氫離子和電子，氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達(dá)陰極板后，與氧氣和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，沒(méi)有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放的車，氫燃料是綠色的汽車能源