為消除安全隱患，進(jìn)一步發(fā)明安全曉暢的行車(chē)環(huán)境，公路段精心設(shè)計(jì)排險(xiǎn)計(jì)劃，延聘高空作業(yè)人員對(duì)危石進(jìn)行了會(huì)集整理，并及時(shí)修補(bǔ)破損防護(hù)網(wǎng)。系統(tǒng)防護(hù)能羭縷根據(jù)防護(hù)等級(jí)的不一樣從400KJ--3000KJ。到現(xiàn)在，已整理S205線防護(hù)網(wǎng)危石9處，G567線防護(hù)網(wǎng)危石1處，合計(jì)整理危石750立方米，修補(bǔ)破損防護(hù)網(wǎng)640平方米。

論述邊坡防護(hù)網(wǎng)有哪些用途及特性

   斜坡自動(dòng)防護(hù)網(wǎng)具有高彈性，高保護(hù)強(qiáng)度和易擴(kuò)展性。適應(yīng)任何坡度地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切安裝方式，施工周期短，施工成本低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和腐，防銹技術(shù)決定了系統(tǒng)的超高壽命。

近來(lái)，公路段活躍安排維護(hù)工作人員、集結(jié)機(jī)械設(shè)備對(duì)管養(yǎng)的S205線K66000-K97000路段邊坡防護(hù)網(wǎng)內(nèi)逗留的危石進(jìn)行了會(huì)集整理，及時(shí)消除了公路安全隱患，有力***了汛期維護(hù)公路的安全曉暢。

   整理網(wǎng)內(nèi)危石公路段管養(yǎng)的S205線高危邊坡路段相對(duì)較多，近期以來(lái)，在公路安全隱患排查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)多處邊坡因雨水沖刷、巖體風(fēng)化、山體松動(dòng)等原因，導(dǎo)致部分巖體已脫離山體，成為危石逗留在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，如不及時(shí)整理，防護(hù)網(wǎng)就會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)重而變形，乃至損壞，嚴(yán)峻危及過(guò)往車(chē)輛和行人安全。被動(dòng)保護(hù)主要由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)（截小落石時(shí)加一層鋼絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨、錨繩、底座、支撐繩）、減壓環(huán)、鋼柱四部分組成。

SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)的顯著特點(diǎn)是選擇系統(tǒng)錨進(jìn)行固定，根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，柔性網(wǎng)由支撐繩和縫線張力或預(yù)應(yīng)力錨進(jìn)行部分預(yù)緊，然后對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支護(hù)。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以高超度鋼絲繩柔性網(wǎng)(菱形鋼絲繩網(wǎng)、圓環(huán)網(wǎng)、高超度鋼絲格柵)作為主要構(gòu)成局部。預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能地緊貼坡面，以抑制部分巖土的移動(dòng)。主動(dòng)保護(hù)能是在局部位移或破壞后，將預(yù)應(yīng)力就地約束而獲得的。SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)可以將部分組裝后的負(fù)載均勻地轉(zhuǎn)移到周?chē)鷧^(qū)域，充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的保護(hù)能力，即部分負(fù)載、整體效果，使系統(tǒng)能夠承受較大的負(fù)載，并減少對(duì)周?chē)鷧^(qū)域的錨定。單錨的RCE要求。我們?cè)谇鍜吖愤吰路雷o(hù)網(wǎng)里的危石時(shí)該考慮哪些方面

靈敏的布局，能習(xí)慣各種地勢(shì)。依據(jù)不同的工程地勢(shì)和地勢(shì)特色，可靈敏地改動(dòng)布局方式，不受地域約束?？晒?jié)約人力、物力和規(guī)劃本錢(qián)。鋼絲繩是首要的保護(hù)面，適用于不同的地勢(shì)。

孔深應(yīng)在規(guī)劃深度滴入，去除孔內(nèi)塵埃，孔深應(yīng)大于規(guī)劃螺栓長(zhǎng)度的5cm,孔徑不小于45.當(dāng)巖石鉆孔設(shè)備受到限制時(shí)，每個(gè)螺栓的兩股能夠錨定在直徑小于35的錨孔中，兩股鋼絲繩的夾角為150 - 320.到達(dá)相同的錨泊效果。

灌漿和刺進(jìn)錨，用水泥砂漿不少于M20,適用于水泥砂漿與石灰砂份額1:1蓋澆飯，水灰比0.45到0.50,合適425一般硅酸鹽水泥，水泥優(yōu)先選擇中細(xì)砂不超越3毫米，以***滿(mǎn)泥漿，灌漿體不小于3之前下一個(gè)進(jìn)程神。