曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野,回想2012年

福田歐曼現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要是以EST重卡為主，大家應(yīng)該都不陌生，集結(jié)歐系重卡之優(yōu)點(diǎn)，駕駛室舒服、動(dòng)力鏈搭配完善，受到了不少用戶的追捧。

在這種情況下，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野，回想2012年，福田打著承擔(dān)“世界標(biāo)準(zhǔn)”歷史榮譽(yù)、肩負(fù)“開啟重卡時(shí)代”使命，轟轟烈烈的向市場(chǎng)推出了GTL重卡。在經(jīng)歷了更新迭代之后，這款車型雖然是淡出視野，但是沒有黯然退市，而是以一個(gè)新的身份來到了卡友們的身邊，它就是歐曼GTL 質(zhì)享版。

康明斯X12430發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯X12 430發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是一代經(jīng)典了，早歐曼車上的“430G”到現(xiàn)在的CX12 430，是很多卡友買車認(rèn)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)，11.8升的排量和430匹馬力，一切恰到好處，機(jī)器在1000rpm——1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間還能爆發(fā)出2200N.m的扭矩，充足的低扭加持對(duì)49噸的標(biāo)載運(yùn)輸可以很好的勝任，同時(shí)還能兼顧著燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的變速箱則是法士特的12速12JSD220TA型擋變速箱，采用長(zhǎng)換油技術(shù)，帶有換擋助力，同時(shí)為了輕量化還將殼體做成了鋁合金的材質(zhì)，綜合性能良好，適合廣泛的工況。

居中位置設(shè)有與EST系列車型相同的大尺寸模塊化立體車標(biāo)

靚麗一新的U型中網(wǎng)采用了與車身相同的顏色，整齊劃一也是這一高性價(jià)車型展現(xiàn)品牌實(shí)力的關(guān)鍵，居中位置設(shè)有與EST系列車型相同的大尺寸模塊化立體車標(biāo)，在藍(lán)色涂裝的映襯下格外顯眼。

居中位置設(shè)有寬體防滑腳踏板，兩側(cè)的一體式大燈方便車輛具備更高的通過性，工程版車型采專屬的集成式光源內(nèi)置的LED大燈、透鏡光源，提升車輛長(zhǎng)途行駛過程中的主動(dòng)安果。

底置的副保險(xiǎn)杠采用了超低位設(shè)計(jì)，與GTL系列的渣土車型設(shè)計(jì)如出一轍，有效提高通過能力。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)

這款車從駕駛室配置來看，就是完全針對(duì)砂石料運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸所定制的一款車型。更高的通過性和優(yōu)，同時(shí)又能兼顧到舒適性，對(duì)于從事該行業(yè)的人群來說，確實(shí)有著不錯(cuò)的吸引力。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是很成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)了，在動(dòng)力表現(xiàn)、可靠性、節(jié)油性等多方面都有不俗的表現(xiàn)，也是經(jīng)歷了這幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，獲得了不錯(cuò)的口碑。

該款變速箱采用斜齒結(jié)構(gòu)，相較于直齒結(jié)構(gòu)來說，具備更高的傳動(dòng)效率和更低的噪音，運(yùn)行更加平穩(wěn)，掛擋時(shí)手感也要好上不少，同時(shí)可以承受更大的輸入扭矩。尤其是當(dāng)我們坐在車內(nèi)時(shí)，傳遞進(jìn)來的聲音比直齒結(jié)構(gòu)的變速箱要小上不少。