這些振動和噪聲問題在各大整車廠都有專門的專業(yè)，業(yè)內(nèi)人士都稱為玄學(xué)——NVH，但是看似玄幻高深的問題其實用戶在日常使用中注意駕駛習(xí)慣及時檢查車輛狀態(tài)，也能有效地找到問題癥結(jié)，進而尋求幫助。

行駛時駕駛室上下或俯仰抖動

中重型卡車會有空載、滿載時有駕駛室抖動、顛簸的感覺，極易引起駕駛疲勞感，更會引發(fā)司機對整車狀態(tài)的擔(dān)憂，懷疑車輛故障。這種異常抖動影響因素較多，主要是輪胎變形引起，用戶在使用過程中可以從幾個方面：

一，不管是空載還是滿載，不可急踩剎車，應(yīng)當(dāng)盡量采用多次點剎緩慢減速，如遇路口、轉(zhuǎn)彎應(yīng)提前減速養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣，減少輪胎磨損；

二，定期檢查全車輪胎磨損情況，磨損嚴重的應(yīng)及時更換；

三，定期檢查胎壓，保持同一車橋胎壓盡量一致；

四，車輛靜置較長時間后，由于輪胎靜變形，剛起車時可能會有異常抖動現(xiàn)象，此時可以中低速空載熱車

發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)是什么？呼吸，顧名思義，就是吸氣和排氣，那么發(fā)動機哪部分專門管理這個作用呢？

對了，也就是我們的配氣機構(gòu)，不過，在講解配氣機構(gòu)之前呢，我們先來看下四沖程柴油發(fā)動機的工作原理

1)吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上止點往往下行，汽缸內(nèi)容積慢慢增大；

2)壓縮沖程：進排氣門關(guān)閉，活塞從下止點往上行，汽缸內(nèi)容積逐漸減少；

3)工作沖程：進排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下行，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動；

4)排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發(fā)動機的工作原理，活塞在氣缸內(nèi)來回往復(fù)循環(huán)運動，當(dāng)我們知道了工作原理之后，下面我們再來看配氣機構(gòu)：

配氣機構(gòu)的作用:按照發(fā)動機工作循環(huán)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以從氣缸及時排出。

天駕駛東風(fēng)駕駛室，有的時候很多駕駛員會有這樣一種感覺，就是駕駛室打滑的問題，

1、首先針對東風(fēng)多利卡駕駛室后輪打滑現(xiàn)象，就是當(dāng)后半部車身打滑時，無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動作盡可能輕柔。

2、當(dāng)四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛沖速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點離合,所有動作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現(xiàn)象消失為止。

3、若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉(zhuǎn)動，車輛朝前方直沖，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉(zhuǎn)動后方向盤才可轉(zhuǎn)動，直至回復(fù)正常，反復(fù)踩剎車,使得油路達到有效的工作狀態(tài)。

廂式貨車裝載貨物運輸時要注意的細節(jié)

廂式貨車裝載貨物要到現(xiàn)場負責(zé)監(jiān)督，詳細核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數(shù)的基本要求進行。各種危險化學(xué)品不能混裝，做到一車一貨。如果一定要混裝，也要參照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617-2004）配裝表中進行。承載危險品時，車輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合JT230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置。桶裝危險品的桶與桶之間要用編織袋充填空隙。容器罐裝液體時，應(yīng)預(yù)留容積不得少于總?cè)萘?%的膨脹余量。廂式貨車裝載有毒有害貨物時，要站在上風(fēng)處。更要注意，裝載的任何化工產(chǎn)品都要加蓋雨布，以防交會車時飛落的煙頭。普通的美容打蠟，雖然有些作用，但因為任何車蠟都含有矽的成分，久經(jīng)紫外線照射會銹蝕車漆，留下點點黑斑。