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KBK起重機焊接修復技術的流程
KBK起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現(xiàn)熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現(xiàn)裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量,減小淬硬傾向和熱輸入,降低焊接的拘束應力等。那么KBK起重機焊接修復技術的流程是怎樣的呢?
1、開坡口
替換KBK起重機齒植好后,分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口,深度約12mm。
2、焊接工藝材料的選擇
為降低焊縫中擴散氫的含量,焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。
3、KBK起重機焊接工藝參數(shù)
打底層選用2mm的J557焊條,焊接電流110A,以后各層改用4mm的J557焊條,電流130~160A,電源極性選用直流反接。
4、施焊
焊前把J557焊條在350℃溫度下焙烘1h;用火焰將待焊部位預熱到300℃左右;采用連弧立焊,多層多道焊,注意KBK起重機焊前用黃泥等涂蓋其余不焊接的齒面;每焊完一根焊條,馬上錘擊焊道,消除應力,每條焊道都要清理錘擊;焊接時注意層間溫度不低于300℃,直至焊到開坡口前基體的高度;焊完后用石棉布蓋上保溫緩冷8h,之后用角磨機對焊接處進行修磨整理。
關于KBK起重機使用中對主梁保護的重要性
主梁是KBK起重機金屬結構中的主要受力構件,它的保養(yǎng)工作的好壞直接關系到起重機的安全和性能,因此使用時要多加注意,同時在使用起重機之前,要先進行空載試車。
使用起重機的時候,必須避免急劇的啟動、制動以及與另一臺起重機相碰,因為這種急劇動作,會使橋架產生很大的附加動載荷,同時定期對主梁進行撓度的測量,工字鋼單梁起重機,以驗證主梁是否超出規(guī)定的變形。
不要忘了檢查起重機受力構件主梁和懸掛小車的焊縫,如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時,應立即停止使用,然后將有裂紋的焊縫鏟除,用焊條重焊,重焊時應注意工藝,確保焊接質量和防止焊接變形,檢查主梁與懸掛小車的連接螺栓是否有松動現(xiàn)象。
當發(fā)現(xiàn)起重機主梁有殘余變形時也應立即停止使用,經研究后,工字鋼單梁起重機參數(shù),制定修復辦法,主梁修復或加固后,均應進行試車,工字鋼單梁起重機供應商,試車方法同上所述,合格后方可使用。
KBK起重機空載試車的時候,先要)用手轉動各機構的制動輪,使一根軸旋轉一周時不能有卡住現(xiàn)象,并且讓空載小車沿軌道來回行走三次,此時,車輪不應有明顯打滑,主動車輪應在軌道全長上接觸,啟動和制動應正??煽?,限位開關的動作準確,小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準確。
合格之后開動起重機的地面按鈕盒,使空鉤上升、下降三次,開關的動作應準確可靠,把電動葫蘆小車開到跨中,起重機沿廠房全長行走兩次,以驗證房架和軌道,然后以額定速度往返行走三次,檢驗行走機構的工作質量。
起重機的輕量化主要體現(xiàn)在五個方面:
?。?)起重機的設計方法通常為許用應力法,為保證起重機產品使用的安全性,在實際設計中通常采用較大的安全系數(shù),從而導致起重機產品自重增加尺寸偏大,造成資源的浪費。應廣泛使用極限狀態(tài)的設計法,提高計算精度,使計算結果更逼近金屬結構在實際工作中的狀態(tài);應用有限元法、模糊優(yōu)化設計等現(xiàn)代設計方法,深入剖析并動態(tài)模擬鋼材結構的力學和材料性能。
?。?)對于起重機中的非主要受力構件,可采用工字鋼、槽鋼等;可多采用焊接結構代替鑄件,運用機器人焊接等焊接技術,與人工焊接相比,在保證焊接質量的同時可減少對焊料的使用:運用熱處理等工藝提高起重機齒輪等構件的表面強度,確保結構優(yōu)化的情況下起重機具有足夠的安全性。
(3)為了保證設計出的產品足夠安全,設計者往往增加鋼板厚度,并額外設計加強結構,從而提高了輕量化起重機的自重。國外的相關起重機企業(yè)采用鋁合金材料制造起重機的主要構件,與鋼制起重機相比,鋁合金材料起重機可減重30%以上:針對不同類型的構件了釆用不同的材料,盡可能用H型鋼材代替板材節(jié)約結構鋼材,并提高結構的抗彎強度。
?。?)傳統(tǒng)的起重機可分為桁架式和箱形結構,通常以型鋼和鋼板作為主要組成枃件,通過焊接或螺紋連接的方法實現(xiàn)不同構件的連接,這些結構偏重于穩(wěn)定性和安全性,而對經濟性考慮較少,使用型鋼代替焊接橫梁:采用柔性小車架,將"井字型"梁結構改為"工字型"梁結構;降低小車的總體高度,并采用"多合一"小車運行機構,這樣在保證結構穩(wěn)定性和安全性的前提下,對起重機的部分結構進行了改進,減小了起重機的自重。
?。?)對起重機構和電氣系統(tǒng)改進,采用緊湊型起升機構,選用高速電機并配用制動力矩小的制動器;采用變頻調速技術,提高起重機的節(jié)能效果;起升機構可采用電動葫蘆;根據起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。