隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，逐漸興起了升降機(jī)、升降貨梯、登車橋等一系列用于升降裝卸作業(yè)的設(shè)備，用于高空作業(yè)以及物流行業(yè)。物流以及其它行業(yè)為了能夠安全快速的裝卸貨物，從而配備了登車橋這種專業(yè)的裝卸設(shè)備，登車橋?yàn)檠b卸作業(yè)大大的解決的許多難題，比如固定或流動(dòng)地點(diǎn)裝卸難的問題。

想了解登車橋適用于哪種場合，首先應(yīng)該了解的就是登車橋的類型及產(chǎn)品特性。目前市場上的登車橋分為兩種類型：固定式登車橋、移動(dòng)式登車橋。從字面意義上來說大家不難理解，固定式登車橋顧名思義就是用于固定裝卸作業(yè)；移動(dòng)式登車橋用于不固定、流程性較大的作業(yè)。

固定式登車橋需要在固定的貨臺(tái)或者月臺(tái)上面開挖地坑，嵌入進(jìn)入，體積相對(duì)于移動(dòng)式的要小很多。此登車橋在作業(yè)時(shí)能夠通過高度調(diào)節(jié)板與車廂吻合相連，便于叉車順利駛?cè)胲噹M(jìn)行裝卸貨作業(yè)。在作業(yè)完畢，即可將登車橋面下降至與臺(tái)面平行的狀態(tài)，不會(huì)影響到其他作業(yè)任務(wù)的進(jìn)程。

固定式液壓登車橋多安裝于物流園區(qū)、冷庫、庫房等場所，這些地方設(shè)有月臺(tái)，安裝上牛斗重工固定式液壓登車橋，可方便叉車或地牛車堆高車等搬運(yùn)工具進(jìn)行和貨車之間的貨物裝卸搬運(yùn)。

固定式液壓登車橋安裝在月臺(tái)地坑內(nèi)，不使用時(shí)和月臺(tái)融為一體，使用時(shí)油缸動(dòng)作，臺(tái)面傾斜提升，舍板伸出搭在車廂內(nèi)，形成了月臺(tái)與車廂之間的斜坡，十分便于裝卸貨物物品等。

舍板是固定式液壓登車橋的組成部分，固定式液壓登車橋的舍板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺(tái)平面，從而與車廂一樣高。舍板的頂端有一翻板，自動(dòng)搭在車廂邊緣，使貨臺(tái)與車廂平穩(wěn)過渡。

結(jié)構(gòu)：唇板與登車橋采用整長軸連接，強(qiáng)度高、可靠性好。

     采用進(jìn)口密封件，保障液壓系統(tǒng)具有優(yōu)良的密封性能。采用進(jìn)口整體模塊式液壓站，密封性好，使用壽命長。高強(qiáng)度“U”形梁設(shè)計(jì)能保障其高負(fù)載長時(shí)間運(yùn)行不變形。采用防滑花紋鋼板，使平臺(tái)有良好的防滑性能。兩側(cè)設(shè)防軋腳裙板，防止腳趾伸入平臺(tái)造成意外傷害。設(shè)有保障維護(hù)人員進(jìn)入登車橋內(nèi)部維護(hù)時(shí)的支撐桿。

　  液壓登車橋設(shè)有底座和橋板，橋板的中部與底座之間通過中間銷軸連接，它的特征是在登車橋中間銷軸的前部設(shè)有前緩沖油缸，在中間銷軸的后部設(shè)有后緩沖油缸，前、后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座連接。

在中間銷軸的前部設(shè)有前緩沖油缸，在中間銷軸的后部設(shè)有后緩沖油缸，前、后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座鉸接，所述前緩沖油缸缸體的下腔與后緩沖油缸缸體的下腔通過液壓膠管連通，前緩沖油缸缸體的上腔與后緩沖油缸缸體的上腔通過液壓膠管連通，液壓膠管或液壓膠管上裝有節(jié)流閥。使登車橋時(shí)平緩的由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)入水平狀態(tài)或下車時(shí)平緩的由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)入傾斜狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)簡單、無需動(dòng)力，避免了對(duì)裝載車輛的沖擊。