尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

路虎衛(wèi)士

英國汽車生產(chǎn)商羅孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛路虎汽車landrover defender 110的輪廓。在此島嶼擁有土地的和莫里斯·維爾克斯先生(MAURICE WILKS)當時非常渴望擁有一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。這款多功能車被鄭重命名為“LAND ROVER”(當時意為“用于土地耕作的羅孚汽車”，即如今聞名于世的“路虎”前身)。在采訪中GerryMcGovern對新一代衛(wèi)士表示出了極強的信心，稱新一代衛(wèi)士在銷量方面將大大超越現(xiàn)款。

莫里斯·維爾克斯先生(MAURICE WILKS)將這個想法告訴了他的兄弟，羅孚公司當時的總經(jīng)理斯賓塞·維爾克斯先生(SPENSER WILKS)。這一想法在1947年得以付諸行動，第i一輛路虎試用車款很快就在美國威利斯吉普車(American Willys Jeep)的基礎上誕生。由于戰(zhàn)后英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟(Wilks)選擇當時供應充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身。

Defender是根據(jù)路虎的初創(chuàng)概念發(fā)展而來的，它是一款地道的越野車。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身；5萬輛左右，所有車款始終受到消費者的大力追捧，而早在20世紀50年代被銷往哥斯達黎加咖啡種植園的路虎系列1直到今天還在使用，仍然性能良好。加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恒式四輪驅動，并帶有可鎖定中央差速器。

全新一代路虎衛(wèi)士的發(fā)動機則會采用縱置布局，還將配備四驅系統(tǒng)，包括低速變速箱及分動器。這種縱置布局具有更為合理的重量分配、可以節(jié)約發(fā)動機倉內(nèi)的橫向空間，并且與四驅系統(tǒng)更加合理的匹配。