尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標(biāo)志。在拉斯姆森、經(jīng)理carl和首席設(shè)計師hermannweber的努力下，dkw成為20世紀(jì)20年代世i界上最i大的摩托車制造商，同時也成為世界上占據(jù)領(lǐng)i先地位的發(fā)動機制造商。

汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。一個月之后，霍希在老公司的對面開了一家新公司，準(zhǔn)備和昔日的伙伴打擂臺。

1923年，第i一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當(dāng)時是開先河之舉。該公司表示，一個軟件問題可能導(dǎo)致這些車輛的氣囊在發(fā)生撞車時無法彈開。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設(shè)施。同時，奧迪在德國汽車制造廠家中應(yīng)用了奧迪獨i家設(shè)計制造的液壓四輪制動系統(tǒng)。1927年，奧迪首席設(shè)計師heinrich schuh將第i一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。

2005年，奧迪迎來了quattro誕生25周年的歷史時刻，配備新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的全新RS4和SUV奧迪Q7在法蘭克福車展上的全球首i發(fā)，再一次詮釋了“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。但是豪華車市場迅速下滑，拉斯姆森意識到了這一發(fā)展趨勢，開始轉(zhuǎn)向小型汽車的制造。同期上市的另一亮點車型是奧迪A6 Avant，它被認(rèn)為是奧迪有史i以來富吸引力的車型之一。