尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

這輛日產(chǎn)汽車，采用了willys mb的設(shè)計(jì)，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽i油發(fā)動機(jī)，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達(dá)到2200mm。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等)一應(yīng)俱全。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現(xiàn)的不穩(wěn)定現(xiàn)象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進(jìn)，這一點(diǎn)十分值得我們學(xué)習(xí)）。1950年，日產(chǎn)對此車進(jìn)行了實(shí)地測試，效果令人滿意。1951年第i一批70臺4w60交日本警i察使用，同年豐田也開發(fā)了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys。

目前，MC Y62在中東市場上十分，這也充分展現(xiàn)了Patrol途樂超越同級的強(qiáng)悍產(chǎn)品力。未來，我們將根據(jù)中國市場及消費(fèi)者反饋，對產(chǎn)品進(jìn)行升級調(diào)整，導(dǎo)入更多符合中國消費(fèi)需求的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更加汽車生活。

在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風(fēng)格，但其實(shí)不然，如今的途樂已經(jīng)走過了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車無論是在設(shè)計(jì)上還是風(fēng)格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏?？蛻糍徺I動機(jī)分析潛在客戶的動機(jī)從車行的角度來看，應(yīng)該有五個(gè)重要的方面：弄清來意，購買車型，購買角色，購買重點(diǎn)，顧客類型。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等)一應(yīng)俱全。

說到度，途樂在中國國內(nèi)可算是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，低調(diào)得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。而日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年才得以在mb的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰(zhàn)后最早制造的越野車。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實(shí)日系三大越野車還有一個(gè)席位屬于途樂。上世界五十年代，深陷朝鮮戰(zhàn)場的美國重新武i裝了日本軍i隊(duì)，美名其曰警i察預(yù)備軍，其實(shí)就是現(xiàn)在日本的前身。1951年，受當(dāng)時(shí)警i察預(yù)備軍的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動車。