尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂總裁

1963 年，一款嶄新的車型耀然問(wèn)世，它的名字“Quattroporte”從此便成為豪華轎車的同義詞。在當(dāng)年的意大利都靈汽車展上，由皮埃特羅 · 費(fèi)魯瓦（Pietro Frua）設(shè)計(jì)的“Tipo 107”Quattroporte 轎車首i次亮相，向世人展示了將跑車的性能與豪華轎車的舒適性結(jié)合在一起的創(chuàng)舉。2013年，瑪莎拉蒂總裁車型推出了全新一代產(chǎn)品，它擁有同樣的突破性創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)勢(shì)——堪稱優(yōu)雅與力量的結(jié)合。

被當(dāng)紅的LED光學(xué)技術(shù)搶去不少風(fēng)采后，小改款總裁 S微幅變動(dòng)造型的前后保桿與側(cè)裙，立刻就顯得內(nèi)斂沉穩(wěn)許多，雖然搭配樣貌頗為熱血的19寸V型鋁圈，但在少了象征性能的艷紅煞車卡鉗與三叉戟廠徽后，但整體調(diào)性仍然維持了總裁所獨(dú)有的那股豪華旗艦房車該有的成熟大器的風(fēng)格。

依循瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，以藍(lán)色涂裝缸蓋的4.2升 V8自然進(jìn)氣引擎，在進(jìn)行瑪莎拉蒂總裁4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)括缸后更是達(dá)到了4.7升。隨動(dòng)力提升換上代表火熱性能的紅色涂裝汽缸蓋，象征性地展現(xiàn)總裁 S所擁有更高一級(jí)扭矩與動(dòng)力輸出。結(jié)合與德國(guó)ZF變速箱廠合作開(kāi)發(fā)的六速手自一體變速箱后，構(gòu)成采后輪驅(qū)動(dòng)的總裁 S基本的傳動(dòng)設(shè)定。

同一顆4.7 V8動(dòng)力心臟，換到車重減少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的雙干離合器序列式電子變速箱后，加速節(jié)奏硬是要比總裁更為敏捷與具侵略感，當(dāng)然也代新一代多媒體系統(tǒng)表更明顯的加速貼背體驗(yàn)。這點(diǎn)，可由總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進(jìn)至4.9秒可知一二。不過(guò)，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速手自一體變速箱其實(shí)更適合總裁 S設(shè)定的舒適駕馭與乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合器序列式電子變速箱，一文件換二檔時(shí)，因離合器切換瞬間出現(xiàn)的換檔頓挫感，以及迎合競(jìng)技操駕設(shè)定的MC-Shift換文件模式，未必適合強(qiáng)調(diào)后座豪華跑房車買主的總裁。