在車用工程塑料中，ABS樹脂扮演著極其重要角色。當(dāng)前，全球車用ABS用量占全球總用量的比例已超過30%。預(yù)計(jì)到2024年，全球車用ABS市場年復(fù)合增長率為4%，增幅達(dá)210萬噸，ABS在車用塑料市場中前景廣闊。ABS工程塑料的特性是什么呢，中新華美改性塑料小編和您一起了解。

ABS是丙希腈-丁二烯-苯乙希共聚物的縮寫，（在廣東地區(qū)俗稱超不碎膠）。可以看作是PB（聚丁二烯）、BS（丁本橡膠）、PBA（ding腈橡膠）分散于AS（丙希腈-苯乙希的共聚物）或PS（聚苯乙希）中的一種多組分聚合物。

形成收縮痕的原因可能有一個(gè)或多個(gè)，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設(shè)計(jì)等。其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應(yīng)商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關(guān)于模具設(shè)計(jì)的因素可能影響到收縮。冷卻流道設(shè)計(jì)、澆口類型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會(huì)減少型腔內(nèi)的填充時(shí)間，從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率。對于成型工人，調(diào)整加工條件是解決收縮問題的一種方法。填充壓力和時(shí)間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補(bǔ)償材料的收縮。填充階段太短將會(huì)導(dǎo)致收縮加劇，會(huì)產(chǎn)生較多或較大的收縮痕。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。

有機(jī)溶液抽提方法有助于去除產(chǎn)生氣味的化合物。新的一種溶液抽提方法還采用了超臨界二氧化碳作為溶劑，這種技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了HDPE和PET上，它可以去除油容器、殺蟲劑容器和其它廢舊器件上的有味污染物。二氧化碳抽提劑的好處就在于不會(huì)帶來有機(jī)溶液麻煩的后處理問題。氣味去除裝置是廢舊塑料顆粒擠出機(jī)的一個(gè)組成部分，它還可以有效去除一些會(huì)產(chǎn)生氣味的強(qiáng)揮發(fā)性化合物。

宜取高料溫，高模溫,但料溫過高易分解(分解溫度為>270度)。對精度較高的塑件,模溫宜取50-60度,對高光澤.耐熱塑件,模溫宜取60-80度。

ABS樹脂保持了苯乙希的優(yōu)良電性能和易加工成型性，又增加了彈性、強(qiáng)度(丁二希的特性)、耐熱和耐腐蝕性(丙希腈的優(yōu)良性能)，且表面硬度高、耐化學(xué)性好，同時(shí)通過改變上述三種組分的比例，可改變ABS的各種性能，故ABS工程塑料具有廣泛用途，主要用于機(jī)械、電氣、紡織、汽車和造船等工業(yè)。