湖北賽尼爾生產(chǎn)的機車碰鉤，當鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)車鉤只安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設(shè)計的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區(qū)的翻車機位時，翻車機帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實現(xiàn)真正的“密接”；同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。

機車碰鉤故障原因常見現(xiàn)場車鉤故障案例：

機車車鉤鉤位不正連掛、造成車鉤托板脫落、吊桿變形。

由于機車在曲線上或鉤位不正的情況下進行連掛作業(yè)，機車車鉤鉤身受橫向力擠壓鉤尾框及車鉤吊桿致使。

因和諧機車無輔臺，使用和諧機車連掛作業(yè)時，目側(cè)好連掛距離，掌握好連掛速度。

車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為了保證車輛連掛和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，客車為880mm（允許 10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線大高度差不得大于75mm。

車鉤半牽引桿的特性：氣路、電路均需要人工手動連掛，沒有自動機械解鉤功能。它的設(shè)計用于車輛編組時性連接（如兩節(jié)地鐵車廂貫通通道處的連接），.除非在緊急情況下或車輛在車間維護時，否則不需要分離車輛，半牽引桿的分離只能手動進行。

車鉤半牽引桿用于同一單元內(nèi)車輛之間的編組，使之編組成單元。車單元在運行過程中一般不需要分解，通常只在維修時才分解。當兩車連掛時即形成剛性連接，其連接間隙小，垂向運動和轉(zhuǎn)動也很小。這樣的連接形式可以保證列車在時車輛之間仍然可以保持相對位置，防止車輛重疊和顛覆，減少列車啟動及制動時的沖動。