機(jī)車碰鉤

機(jī)車車體鏈接碰勾是一種鐵路機(jī)車的車體與車體之間，車體與轉(zhuǎn)向架之間的自動(dòng)連接裝置。使用，承載力大，維護(hù)方便簡(jiǎn)單。車鉤安裝拆卸方便快捷，安裝時(shí)只需兩鉤相對(duì)靠近即可耦合，拆卸時(shí)扳動(dòng)一鉤的手柄擺動(dòng)車鉤即可拆開。目前碰構(gòu)形式主要有PJ碰勾和普通旋轉(zhuǎn)碰鉤兩種。其他類型車鉤可以按照要求定制。車鉤(車鉤)火車車皮或機(jī)車兩端的掛鉤，有連結(jié)、牽引及緩沖的作用。車鉤是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。

機(jī)車碰鉤結(jié)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：

鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。

位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)兩車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。

城市軌道交通車輛的車鉤裝置按照車輛牽引連掛裝置的連接方法不同，可分為自動(dòng)車鉤、非自動(dòng)車鉤和半性牽引桿。

一、自動(dòng)車鉤：車組之間的機(jī)械、氣路和電路能自動(dòng)連接和自動(dòng)解鉤，也能人工手動(dòng)解鉤。

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)六輛編組城軌列車一般在列車的兩端采用全自動(dòng)車鉤，以方便列車救援，如武漢地鐵2號(hào)線、上海地鐵1、2、3號(hào)線，廣州地鐵3、4號(hào)線等國(guó)內(nèi)城市的城軌列車均使用全自動(dòng)車鉤；

半車鉤緩裝置的維護(hù)與保養(yǎng)主要包括：準(zhǔn)備工作、零部件日常檢修與維護(hù)、檢查螺栓防松和查看壓潰管觸發(fā)狀態(tài)等步驟。維護(hù)和保養(yǎng)按照具體的檢修規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格按要求進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。其主要特征是將兩相鄰車鉤中的一個(gè)車鉤鉤體和另一車鉤鉤體、緩沖器總成分分別由兩個(gè)牽引桿代替，兩牽引桿的端部各有一個(gè)錐孔和錐柱，在連掛時(shí)起定位作用，通過(guò)套筒式聯(lián)軸器將兩個(gè)牽引桿剛性相連，其電氣、氣路通過(guò)機(jī)械緊固獲得連接。通常只在維修時(shí)才分解，在半牽引桿上設(shè)有貫通道支撐座。