湖北賽尼爾機(jī)械制造股份有限公司生產(chǎn)的平板車SDP輪對(duì)是機(jī)車車輛上與鋼軌相接觸的部分，有左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對(duì)作用的是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向。礦車輪內(nèi)側(cè)有輪緣輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中減少機(jī)械磨損，降低運(yùn)行阻力。

SDP平板車輪對(duì)固定裝置包括軸卡1和壓板2，壓板2位于軸卡1的下面，軸卡1由水平板11、倒置的U形板12和兩個(gè)加強(qiáng)筋板13構(gòu)成，水平板11位于U形板12的上面，U形板12的下面設(shè)有開口槽121，結(jié)合圖3和圖4所示，壓板 2由上表面向下凹陷的弧形板21和位于弧形板21左、右兩側(cè)的第二水平板22構(gòu)成，弧形板 21上表面的橫截面弧線為半徑等于車軸5半徑的一段圓弧，弧形板21的凹陷上表面與U形板12的開口槽121位置上下對(duì)應(yīng)，壓板2的下表面沿橫向中部加工有一條加強(qiáng)筋4，位于左側(cè)的第二水平板22下端的左側(cè)及位于右側(cè)的第二水平板22下端的右側(cè)分別垂直焊接一個(gè)耳板23，加強(qiáng)筋4位于兩個(gè)耳板23之間且加強(qiáng)筋4的左右兩端分別與兩個(gè)耳板23連接，通過設(shè)置加強(qiáng)筋4可以提高壓板2的承載力，兩個(gè)第二水平板22上分別設(shè)有兩個(gè)螺孔221，兩個(gè)第二水平板22分別通過螺栓3與軸卡1的U形板12左右側(cè)的下端螺接固定，兩個(gè)耳板 23的底面距離地面的高度略小于螺栓頭底面距離地面的高度，保證整體的輪對(duì)固定裝置高度要盡量小。本實(shí)用新型平板車輪對(duì)固定裝置安裝時(shí)，先將軸卡1焊接在平板車的車架下表面，再通過螺栓將軸卡1與車架固定，接著將輪對(duì)的車軸5放入軸卡1的U形板12下面的開口槽121內(nèi)，再將壓板2壓在軸卡1的下面，使壓板2的弧形板21的凹陷上表面與軸卡 1的開口槽121位置上下對(duì)應(yīng)，使車軸5的上、下表面分別與開口槽121的內(nèi)腔壁上部和弧形板21的上表面貼合，通過螺栓3將兩個(gè)第二水平板212分別與U形板12左右側(cè)的下端螺接固定在一起。這樣車軸5就被固定在車架下面了，即輪對(duì)被固定在車架下面了。

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輪對(duì)又根據(jù)客戶的要求可以做成空心輪對(duì)或?qū)嵭妮唽?duì)，舉例說明：350×600空心礦車輪對(duì)，重量為140KG，2.5噸以下的重量可以放心選用空心輪對(duì)運(yùn)輸！350×600實(shí)心輪對(duì)，重量為210KG,能適用在更高的噸位礦車上使用

車輪，輪軸，軸承蓋，輪對(duì)軸套等。可根據(jù)客戶需求加工定制。本實(shí)用新型涉及交直流機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種交直流機(jī)車輪對(duì)電機(jī)總成跑合試驗(yàn)臺(tái).一種交直流機(jī)車輪對(duì)電機(jī)總成跑合試驗(yàn)臺(tái),三相交流電源上并聯(lián)有變頻器一,變頻器二,變頻器三,直流驅(qū)動(dòng)器一,直流驅(qū)動(dòng)器二和直流驅(qū)動(dòng)器三,所述變頻器一,變頻器二,變頻器三,直流驅(qū)動(dòng)器一,直流驅(qū)動(dòng)器二和直流驅(qū)動(dòng)器三上都連接電壓表和電流表,所述電機(jī)連接輪對(duì).其由3套獨(dú)立運(yùn)行的變頻器和1套計(jì)算機(jī)控制軟件組成,能同時(shí)試驗(yàn)3臺(tái)或單一交流機(jī)車輪對(duì)電機(jī)總成SDP輪對(duì)是走行部中重要的部件之一，由車軸、輪心及輪箍組成。電機(jī)車全部重量通過軸頸、輪對(duì)支承在鋼軌上，輪對(duì)滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)。牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪與鋼軌的黏著產(chǎn)生牽引力，制動(dòng)時(shí)輪軌間產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)車輪行經(jīng)鋼軌接頭、道岔等線路不平順時(shí)，輪對(duì)直接承受來自鋼軌的全部垂向和側(cè)向沖擊力。因此輪對(duì)承受很大的靜載荷和動(dòng)載荷是電機(jī)車主要配件之一。