u型螺栓熱壓處理的方法

1、簡(jiǎn)單零件使用高度方向有絕熱材料定位的通用工裝;特殊零件制作相應(yīng)的特殊熱壓工裝;

2、u型螺栓熱壓前應(yīng)抽檢膠柱孔的直徑和深度，必須符合表1規(guī)定的尺寸要求;

3、 零件室溫冷卻時(shí)間為8小時(shí);

4、根據(jù)u型螺栓標(biāo)準(zhǔn)，u型螺栓與膠柱頂平面平齊，突出不超過(guò)0.3mm;u型螺栓在膠柱中垂直度公差值為φ0.2 mm;

5、膠柱不得有明顯脹起或裂紋。

適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

專利名稱：適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝，更具體的說(shuō)是涉及一種適用面廣的工件焊接工裝。

背景技術(shù)：

在工廠的焊接操作時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到焊接工裝。出于對(duì)廢棄鋼材的利用，現(xiàn)有的焊接工裝，其焊件放置臺(tái)由兩根平行放置的鋼板和多根垂直固定在鋼板上的連接板組成。在使用時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。由于鋼板和連接板之間有很大的空隙，在焊接大件的工件時(shí)，工件能很好的放于焊件放置臺(tái)上，但是在焊接小件的工件時(shí)，小件的工件不能很好的放于焊件放置臺(tái)上，會(huì)漏于鋼板和連接板之間的空隙內(nèi)，不利于操作。在車輛底盤裝配線實(shí)際裝配過(guò)程中，前后u型螺栓的動(dòng)靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要，因?yàn)樵谲囕v完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會(huì)產(chǎn)生一定衰減，而經(jīng)過(guò)路試試車后力矩會(huì)進(jìn)一步衰減。

底板上表面的左側(cè)與縱向中心線平行設(shè)有至少一對(duì)左端梁定位裝置、多個(gè)左端梁壓緊裝置和多個(gè)左端梁頂緊裝置。底板上表面的右側(cè)與縱向中心線平行設(shè)有多個(gè)右端梁定位裝置、多個(gè)右端梁壓緊裝置、多個(gè)右端梁頂緊裝置，每個(gè)右端梁頂緊裝置在相應(yīng)的右端梁定位裝置的左端。底板上表面沿縱向中心線設(shè)有多個(gè)彎板壓緊裝置；在彎板壓緊裝置兩側(cè)設(shè)有多個(gè)橫向彎板定位裝置和縱向彎板定位裝置。所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在底板上表面縱向中心線的兩端。本實(shí)用新型的有益效果是:利用底框架焊接組合夾具上的前端梁定位夾緊裝置、后端梁定位夾緊裝置、左端梁定位夾緊裝置、右端梁定位夾緊裝置、橫向彎板定位夾緊裝置、縱向彎板定位夾緊裝置按一定的位置關(guān)系來(lái)快速定位和固定前端梁、后端梁、左端梁、右端梁1、右端梁I1、右端梁II1、右端梁IV與縱橫交錯(cuò)的橫向彎板和縱向彎板，點(diǎn)焊后再單面焊接，然后將本實(shí)用新型與翻轉(zhuǎn)機(jī)相連，通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行另一面的焊接，這樣就既可以保證焊接質(zhì)量又可以保證外形尺寸，且使得焊接操作簡(jiǎn)單化。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:優(yōu)選的，所述的鋼板平鋪整個(gè)焊件放置臺(tái)的平面。

U型螺栓反應(yīng)器各連接部位密封要求較高，特別是法蘭直徑達(dá)1米以上，使得法蘭厚度、螺栓尺寸均很大，需給螺栓施加很大的預(yù)緊力才能保證八角墊初始密封和承壓工作時(shí)的殘余密封條件。

扭剪螺栓高度不匹配處理

1，當(dāng)扭剪螺栓過(guò)高時(shí)，這個(gè)比較簡(jiǎn)單我們只需要將高出的部分割掉，然后重新套螺紋就可以了；

2，當(dāng)扭剪螺栓偏低時(shí)。我們可以拉長(zhǎng)用氧yi炔焰燒紅的螺栓。U型螺栓離不開穩(wěn)定的安裝技巧現(xiàn)如今有許多應(yīng)用U型螺栓的使用者均有疑惑，為什么U型螺栓經(jīng)常會(huì)發(fā)出喀喀的聲音呢。具體方法是：用非標(biāo)螺母加扭力擰緊架設(shè)在兩迭墊板上中間有孔的方鋼板以及套裝在上面的扭剪螺栓，u型螺栓批發(fā)，利用這個(gè)力量可以將螺栓燒紅處拉長(zhǎng)，螺栓過(guò)低且差值超過(guò)15mm時(shí)，可在其周圍挖一深坑，在距坑底向上約100mm處將螺栓割斷，u型螺栓的價(jià)格，另焊一相同直徑的車制的新非標(biāo)螺栓，并用兩根鐵棍加固。鐵棍的長(zhǎng)度約為螺栓直徑的4~5倍。