奧馳A系汽車產(chǎn)品亮點(diǎn)

■ 駕駛室一次性通過正面碰撞和壓頂試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE法規(guī)要求

■ 選裝盤式制動(dòng)與ABS，行使安全，標(biāo)配感載比例閥，剎車不甩尾；

■ 采用電控高壓共軌、四氣門技術(shù)準(zhǔn)確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達(dá)到國四排放要求；

■ 轎車化內(nèi)飾雙色設(shè)計(jì)，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺(tái)，中控臺(tái)觸手可及

■ 利用精’益化、輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，提高材料利用率，整車重量降低；

■ 采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻， 降低整車油耗；

■ 利用自主研發(fā)整車性能分析軟件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配；

■ 變截面車架大梁170mm，承載能力強(qiáng)；

■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；

■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實(shí)耐臟，乘坐更舒適；

■ 利用動(dòng)力分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

■ 整車通過10萬公里可靠性試驗(yàn)及“三高”試驗(yàn)驗(yàn)證

■ 多廣角后視鏡，視野開闊，無盲區(qū)，駕乘愉悅；

■ 整車CAE分析，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度；

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件B10壽命達(dá)到30萬公里；

■ 標(biāo)配干燥器，制動(dòng)系統(tǒng)安全有保障；

■ 低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，裝卸省力；

■ 雙層前面板，維修方便；

■ 整體側(cè)圍安全可靠；

剎車片是由鐵襯板和摩擦材料組成的，摩擦材料會(huì)隨著剎車而減少，所以一定不要等摩擦材料沒了才換剎車片，這樣對(duì)安全造成了極大地威脅。

盡量每行駛五千公里就檢查一下剎車片，磨損到極限位置時(shí)一定要更換，否則制動(dòng)效果大大降低，容易發(fā)生意外。

條件允許的話，盡量更換原廠的剎車片，這樣才能更適合，減少磨損。

更換完后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動(dòng)盤的間隙，造成一腳沒剎車，易出現(xiàn)事故

溫馨提示：對(duì)于剎車片的養(yǎng)護(hù)一定要留心，這是對(duì)安全行車的保障。

彈簧非線性在節(jié)氣門閥片左側(cè)有一復(fù)位彈簧，當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)被切斷的時(shí)候，節(jié)氣門在復(fù)位彈簧作用下回到小開度位置，保證系統(tǒng)的安全性，由于它是扭轉(zhuǎn)彈簧，具有非線性特性，其非線性方程中：Tsp為復(fù)位彈簧力；θ為節(jié)氣門轉(zhuǎn)角；θ0為彈簧增益；D為彈簧偏移量。

齒隙非線性齒輪減速機(jī)構(gòu)將電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞到節(jié)氣門閥片，齒輪間不可避免地存在著嚙合間隙，一般將齒隙非線性視為輸入扭矩的函數(shù)，表示為：y＝f（x，δ）式中：x為輸入轉(zhuǎn)矩；y為輸出轉(zhuǎn)矩；δ為死區(qū)寬度。在3種非線性因素中，影響非常大的是彈簧非線性，其次是粘滑摩擦和齒隙非線性。

現(xiàn)在汽車打蠟比較貴，五征農(nóng)用車配件價(jià)格，得個(gè)幾百塊錢，然而這也不算是什么技術(shù)活，完全可以自己買個(gè)手工蠟自己動(dòng)手，打蠟前先將車洗一下，在慢慢地將蠟均勻的涂在車漆上即可。再就是雨刮片，通用的雨刮片都是U型借口，更換很是方便，市場上的幾個(gè)也比較便宜，幾十元錢以上的這些配件都是自己可以更換的，配件可以自己到市場上購買符合自己要求的，也省去了人工費(fèi)用，能節(jié)省不少錢。盡量每行駛五千公里就檢查一下剎車片，磨損到極限位置時(shí)一定要更換，否則制動(dòng)效果大大降低，容易發(fā)生意外。條件允許的話，盡量更換原廠的剎車片，這樣才能更適合，減少磨損。