鉛炭電池是將具有雙電層電容特性的炭材料(C)與海綿鉛(Pb)

鉛炭電池是將具有雙電層電容特性的炭材料(C)與海綿鉛(Pb)負極進行合并制作成既有電容特性又有電池特性的鉛炭雙功能復合電極(簡稱鉛炭電極)，鉛炭復合電極再與PbO2正極匹配組裝成鉛炭電池。鉛碳電池放電深度下的循環(huán)壽命是3200，80%放電深度下的循環(huán)壽命是2500個循環(huán)，比傳統(tǒng)的鉛酸電池要高得多(80%放電深度下的周期約為1200)。這種循環(huán)壽命接近三元鋰和LFP技術。

儲能鋰電池:儲能主要是指電能的儲存

儲能鋰電池：儲能主要是指電能的儲存。儲能鋰電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設備和風力發(fā)電設備以及可再生能源儲蓄能源用的鋰電池包。動力鋰電池：動力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池，新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。

儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互

在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉換成交流發(fā)送到交流電網上去;電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有為詳盡的信息交互。儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經濟性考慮，選擇鋰電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池;

全球新能源發(fā)電、電動汽車及新興儲能產業(yè)的大力推動

受全球新能源發(fā)電、電動汽車及新興儲能產業(yè)的大力推動，多類型儲能技術于近年來取得長足進步。電池儲能技術利用電能和化學能之間的轉換實現(xiàn)電能的存儲和輸出，不僅具有快速響應和雙向調節(jié)的技術特點，還具有環(huán)境適應性強、小型分散配置且建設周期短的技術優(yōu)點，顛覆了源網荷的傳統(tǒng)概念，打破了電力發(fā)輸配用各環(huán)節(jié)同時完成的固有屬性，可在電力系統(tǒng)電源側、電網側、用戶側承擔不同的角色，發(fā)揮不同的作用[3-4]。