自動(dòng)道閘門(mén)是如何運(yùn)行的

自動(dòng)道閘門(mén)可單獨(dú)通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)自動(dòng)道閘門(mén)的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等90度曲桿。

智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中自動(dòng)道閘門(mén)的工作原理如下：

1、道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn);電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180o的上下轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)搖臂通過(guò)下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng);主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機(jī)構(gòu)可以平衡閘桿的力矩，蕞大限度地減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，延長(zhǎng)路閘的使用壽命。

3、自動(dòng)道閘門(mén)的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來(lái)控制;同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

4、自動(dòng)道閘門(mén)停電的時(shí)候，可以把搖把從閘箱后部的小孔中插入，套住手動(dòng)搖把輸入軸，搖動(dòng)搖把升起閘桿。

停車(chē)場(chǎng)道閘管理布線(xiàn)主要有幾種：通訊線(xiàn)、電源線(xiàn)、視頻線(xiàn)、地感線(xiàn)等，我們?cè)趯?duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行布線(xiàn)時(shí)要注意哪些問(wèn)題呢？

1、通訊線(xiàn)：也就是常說(shuō)的485通訊線(xiàn)，必須是帶屏蔽保護(hù)層的雙絞線(xiàn)。

2、聚光燈開(kāi)關(guān)無(wú)特殊要求一般在崗?fù)た刂啤?

3、電源線(xiàn)：配電室到崗?fù)ぁ⒊鋈肟诘篱l、出入口讀卡機(jī)、聚光燈、攝像機(jī)等安裝部位，在電源線(xiàn)施工時(shí)要求距離地感線(xiàn)圈的蕞小安全距離不能小于1米。

4、所有的管線(xiàn)必須按強(qiáng)弱電分開(kāi)，導(dǎo)線(xiàn)中間不許有接頭。

5、視頻線(xiàn)：用75Ω同軸電纜作為視頻線(xiàn)，需要注意的是攝像機(jī)電源線(xiàn)不得與聚光燈的電源線(xiàn)共一根穿線(xiàn)管。

6、地感線(xiàn)：在切好的地感槽內(nèi)用BV1.0mm2多股線(xiàn)或0.5mm2高溫多股線(xiàn)繞制4～6圈。

7、在使用低壓供電攝像機(jī)時(shí)，更不能將強(qiáng)弱電源線(xiàn)共用一條四芯護(hù)套線(xiàn)。

人行通道閘機(jī)是一款無(wú)障礙的智能通道管理系統(tǒng)，有別于傳統(tǒng)的擺閘、翼閘和三輥閘等閘機(jī)。通道閘機(jī)進(jìn)出時(shí)無(wú)需通過(guò)翼板、滾扎等物理方式進(jìn)行限制。在生活中，人行通道閘機(jī)是為常見(jiàn)的通道閘機(jī)安防設(shè)備，在保障用戶(hù)、有序通行的同時(shí)，人行通道閘機(jī)的安全性和可靠性也保障了市民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

雖然通道閘機(jī)有別于傳統(tǒng)的擺閘、翼閘和三輥閘等閘機(jī)，但與翼閘、擺閘、全高轉(zhuǎn)閘等閘機(jī)相同的設(shè)計(jì)理念，使得人行通道閘機(jī)同樣被廣泛地應(yīng)用在園區(qū)出入口管理，校園宿舍管理，開(kāi)放式會(huì)議簽到，開(kāi)放式考勤，智能圖書(shū)館防盜管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理等場(chǎng)合，人行通道閘機(jī)有顯著的通行效果，提高廣大使用者生活出行的便利，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

由于道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條設(shè)備，道閘控制器內(nèi)置高升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功用，共設(shè)置了三種形式的防砸功用：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1、遇阻防砸功用。

安裝有智能遇阻回來(lái)設(shè)備(度可調(diào))，道閘桿在下落的過(guò)程中，假如道閘桿底部的橡膠條與車(chē)輛或許行人等觸摸，并產(chǎn)生必定的阻力，智能遇阻回來(lái)設(shè)備就會(huì)將落桿狀況敏捷調(diào)整為起桿狀況，道閘敏捷升起，避免了砸車(chē)、砸人的發(fā)作。

2、地感防砸功用。

同遇阻防砸功用的原理相似，地感在閘桿下落的過(guò)程中若接收到觸發(fā)信號(hào)，道閘控制器就會(huì)將降桿狀況敏捷轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀況，道閘敏捷升起并堅(jiān)持豎直狀況，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會(huì)主動(dòng)下降。

廣告道閘媒體，以精巧、人性化的畫(huà)面表現(xiàn)形式得到多家物業(yè)的支撐。全國(guó)范圍內(nèi)已初步形成以及北上廣深為主體，輻射全國(guó)的道閘媒體運(yùn)營(yíng)渠道。