深圳市其兆能源有限責(zé)任公司電動(dòng)汽車壁掛式充電樁安裝

充電樁與新能源汽車是大勢所趨

一、收費(fèi)設(shè)備現(xiàn)狀

盡管國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施數(shù)量居世界首位，但與蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場形成鮮明對比的是，國內(nèi)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，已投入使用的充電站利用率低，閑置、損壞嚴(yán)重，未及時(shí)維修，等等，導(dǎo)致充電運(yùn)行效率低是充電設(shè)施運(yùn)行低效的主要原因。早些年，一些企業(yè)建了大量的充電站，但由于選址和操作不當(dāng)，不能滿足一般用戶的需要，大量的充電樁出現(xiàn)，徒有其勞。但直流充電樁一般都是大電流，短時(shí)間內(nèi)的充電量較大，樁體較大，占用空間較大(散熱)。電動(dòng)汽車壁掛式充電樁安裝

二、解決方案

在此背景下，點(diǎn)點(diǎn)電工成立了國內(nèi)家電動(dòng)汽車充電樁解決方案服務(wù)商，緊抓行業(yè)痛點(diǎn)，采用的互聯(lián)網(wǎng) 模式，合理配置社會(huì)資源，解決設(shè)備利用率低，維護(hù)不急時(shí)，差費(fèi)率高的問題，為用戶提供高效，具有競爭力的服務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)營成本，為新能源充電設(shè)施提供有力的后勤保障。在強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)算法，將云計(jì)算與新能源產(chǎn)業(yè)融合，始終致力于打造開放共享、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。由于被騙補(bǔ)的影響，2016年新能源汽車的產(chǎn)銷量低于預(yù)期，但仍在50萬輛以上，保持了快速增長。

隨著電動(dòng)汽車的興起，汽車充電設(shè)施正從傳統(tǒng)的工業(yè)級(jí)電器設(shè)備，發(fā)展到智能消費(fèi)級(jí)生活服務(wù)終端，而這一切，僅僅是開始，因?yàn)檫@是一種趨勢。在充電設(shè)備領(lǐng)域，點(diǎn)點(diǎn)電工將盡其所能，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。電動(dòng)汽車壁掛式充電樁安裝

其兆能源充電樁維修安裝公司

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直流充電樁的技術(shù)要求

　　a) 充電樁電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；

　　b) 充電樁應(yīng)滿足充電對象

　　c) 充電樁輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；

　　d) 輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；

　　e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式（針對不同電池類型選擇）；

　　f) 實(shí)現(xiàn)智能IC管理；

　　g) 每個(gè)充電樁自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無人管理；

　　h) 充電樁接口應(yīng)電動(dòng)汽車壁掛式充電樁安裝符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；

　　i) 充電樁通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動(dòng)車）；

　　j) 充電樁對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；電動(dòng)汽車壁掛式充電樁安裝

　　k) 充電樁對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；

　　l) 充電樁采用強(qiáng)制風(fēng)冷；

　　m) 充電樁防護(hù)等級(jí)符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求。

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電動(dòng)汽車使用清潔能源,對空氣質(zhì)量的污染小,但是,目前電動(dòng)汽車主要集中在公共交通和汽車租賃領(lǐng)域,個(gè)人和家庭使用電動(dòng)汽車的占比較低。充電樁在普通住宅小區(qū)的普及率,將直接決定新能源汽車政策的成敗。河南省曹新成建議說,小區(qū)應(yīng)當(dāng)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁,確定公共區(qū)域充電樁建設(shè)數(shù)量。4、過壓保護(hù)過壓保護(hù)主要對電動(dòng)汽車充電樁供電線路進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)電壓超過設(shè)定的值時(shí)，立即控制電壓降低或直接切斷電源。

如今,汽車已經(jīng)成為人們重要的交通工具。但汽車在為人們帶來便利的同時(shí),也帶來了能源消耗、資源短缺、環(huán)境污染等一些列的問題。為解決這些問題帶來的一系列影響,國家鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展。截至2020年我國電動(dòng)汽車的保有量已達(dá)到500萬輛。

電動(dòng)汽車主要是以電力作為驅(qū)動(dòng),其對環(huán)境沒有污染,而傳統(tǒng)汽車會(huì)排出很多的、二氧化碳、碳?xì)浠瘜W(xué)物等廢氣,這些有害物質(zhì)對環(huán)境的危害是很大的,電動(dòng)汽車因使用的是清潔能源沒有排放,就大大的提高了空氣環(huán)境質(zhì)量。

另外,傳統(tǒng)汽車通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)造成噪音污染,電動(dòng)汽車的大量使用也將會(huì)減少城市噪音的污染。隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣,能源短缺和環(huán)境污染等問題也會(huì)得到相應(yīng)的解決。

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