智慧停車(chē)系統(tǒng)為人們帶來(lái)的便利

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　　眾所周知，“互聯(lián)網(wǎng) ”介入泊車(chē)領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)對(duì)固有系統(tǒng)帶來(lái)變革?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 泊車(chē)”經(jīng)過(guò)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)設(shè)備相結(jié)合，有望出行難的終一公里問(wèn)題。以ETCP為例，經(jīng)過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)支撐的制導(dǎo)，以電子支付為載體，將車(chē)場(chǎng)與車(chē)主進(jìn)行無(wú)縫銜接，讓場(chǎng)景式體驗(yàn)在車(chē)場(chǎng)中得到直觀表現(xiàn)。

　　在泊車(chē)場(chǎng)所關(guān)注的轎車(chē)后市場(chǎng)話題上，泊車(chē)場(chǎng)的存在價(jià)值只是表現(xiàn)在其泊車(chē)的基礎(chǔ)功能上，關(guān)于包含洗車(chē)、修理、保險(xiǎn)等后續(xù)消費(fèi)市場(chǎng)并不能形成一種合力，粗淺的講，泊車(chē)場(chǎng)目前并不具有經(jīng)過(guò)自身渠道來(lái)創(chuàng)造更大價(jià)值的才能，后市場(chǎng)當(dāng)然也僅僅是水中花、井中月了。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的歷史使命恰好是在于對(duì)全網(wǎng)資源進(jìn)行有效的整合，憑借云端大數(shù)據(jù)支撐，互聯(lián)網(wǎng)泊車(chē)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)將整個(gè)后市場(chǎng)資源基于泊車(chē)場(chǎng)渠道完成商業(yè)閉環(huán)的構(gòu)造。

　　雖然都在說(shuō)本錢(qián)的寒冬年代已經(jīng)到來(lái)，但是以ETCP為代表的“互聯(lián)網(wǎng) ”企業(yè)依然是本錢(qián)桌上的“香餑餑”，究其根本，其所的新式商業(yè)價(jià)值無(wú)疑是要害的原因。關(guān)于變革中的泊車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，迎接好年代需求充沛的利用現(xiàn)有資源、順應(yīng)市場(chǎng)化浪潮發(fā)展趨勢(shì)，這才是物業(yè)辦理人員的應(yīng)對(duì)之策。

無(wú)人停車(chē)系統(tǒng)的功能優(yōu)勢(shì)

　　許多成功事例的交付使用，更是為精進(jìn)該范疇繼續(xù)的技能創(chuàng)新積累了很多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在道路建造中打造一種且富有彈性的監(jiān)控體系，創(chuàng)始才智泊車(chē)?yán)^續(xù)科學(xué)發(fā)展的新局面。

　　設(shè)備優(yōu)勢(shì)

　　采用AI智能算法剖析識(shí)別車(chē)身，車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛色彩，識(shí)別占用車(chē)道和不標(biāo)準(zhǔn)泊車(chē)，并告訴巡檢員處理。

　　辦理優(yōu)勢(shì)

　　路側(cè)泊車(chē)下降80%的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，開(kāi)發(fā)無(wú)法關(guān)閉辦理的車(chē)位，進(jìn)步城市空位利用率，進(jìn)步車(chē)位周轉(zhuǎn)率。車(chē)場(chǎng)盈余，空位數(shù)量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一望而知。鄰近車(chē)位引薦，進(jìn)步車(chē)主泊車(chē)體會(huì)，舒緩城市交通。

　　功能優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)接ETC，更快捷無(wú)感付出，智能識(shí)別車(chē)牌信息；實(shí)時(shí)拍攝車(chē)輛進(jìn)進(jìn)場(chǎng)相片，為繳費(fèi)膠葛供給有效根據(jù)；實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位，軟硬件相輔相成，進(jìn)步單人辦理有效車(chē)位的數(shù)量，減少人力本錢(qián)。

無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)趨向成熟

　　只做設(shè)備就只能徜徉在產(chǎn)業(yè)鏈的末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入商場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶量讓本來(lái)設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。基于以上布景，才智泊車(chē)職業(yè)現(xiàn)已陷入了較為為難的局面，而在未來(lái)，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng) 泊車(chē)企業(yè)將被商場(chǎng)洗牌、淘汰，并無(wú)法不免。

　　3、泊身是一個(gè)高度專業(yè)性的范疇，相比開(kāi)設(shè)新商戶，泊車(chē)場(chǎng)的批閱、修建時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)高于其他范疇。因此，泊車(chē)資源的有限性注定其供應(yīng)不或許無(wú)限添加。

　　泊車(chē)場(chǎng)資源是一個(gè)獨(dú)占性、稀缺性、排他性的資源，可供搶食的“蛋糕”并不大。再者，泊車(chē)范疇作為一個(gè)非常細(xì)分的職業(yè)，其需求也多重多樣。比方日常泊車(chē)、錯(cuò)時(shí)泊車(chē)、車(chē)位租賃、轎車(chē)后商場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?chē)、泊車(chē)位導(dǎo)航等，每一項(xiàng)需求都有著很大的差異。后，在供應(yīng)有限和商場(chǎng)細(xì)分的條件下，才智泊車(chē)在中短期內(nèi)要取得開(kāi)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分商場(chǎng)并在其間深耕，而現(xiàn)在的大規(guī)模開(kāi)展的條件還不存在。