要避免水垢的產(chǎn)生，就要注意水箱冷卻液的選用。許多駕駛員不重視冷卻液的使用及優(yōu)與劣，收割機專用水箱，通常加入水箱的只是普通的水。冷卻系統(tǒng)中常見的就是生銹、結(jié)垢、腐蝕等問題。而造成這些的主要原因就是沒有使用好的防凍液。好的防凍液不僅是低凝點，而且有其它各種功能的添加成分，能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，農(nóng)作物收割機水箱，所以還是提醒廣大汽車用戶要慎重選擇對水箱有益的冷卻液。 機油散熱器。由于機油粘度將隨機油的工作溫度升高而變稀，農(nóng)用收割機水箱，降低潤滑能力。為了不使機油溫度升得太高，有些車輛汽車等都設(shè)置了機油散熱器。 機油散熱器的構(gòu)造，它安裝在水箱前面，與主油道并聯(lián)，機油泵工作時。對液壓油散熱器內(nèi)部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，油溫為45oC左右壓差在0。一方面將機油供給主油道，晉中收割機水箱，另一方面經(jīng)旁通閥、機油散熱器開關(guān)、進油管進入散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼。 為保證主油道中有足夠的油壓。因此到散熱器中的機油是由旁通閥來限制的，只能在油壓超過一定值時．機油才能壓開旁通閥流入散熱器。 當發(fā)動機溫度較低而機油粘度較大時，不宜散熱。

鋁塑散熱器由芯體、上下水室、油冷器、密封條四部分組成，其中芯體由散熱管、散熱帶、主片、邊板組成。由于水室材質(zhì)是塑料的，因此稱為鋁塑散熱器。散熱管分為“0”型管和“B”型管，“0”型管制管階段需要焊接，“B”型管則不需要其他生產(chǎn)工藝相同。進口鋁合金帶材對應(yīng)加工汽車散熱器中的鋁散熱管部分。防凍只是防凍液的其中一項作用，防凍液還可以用來防止水箱“開鍋”，但防凍液的功能不僅僅如此：1、防腐蝕功能發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。國內(nèi)散熱器加工貿(mào)易生產(chǎn)企業(yè)主要進口鋁合金帶材或直接進口合金鋁管以加工鋁塑汽車散熱器。

加熱系統(tǒng)也有一個單獨的循環(huán)過程。該循環(huán)從氣缸蓋開始輸送液體，使其流經(jīng)加熱器風箱，然后又流回泵。對于配備有自動變速器的汽車，通常會有一個獨立的循環(huán)過程來冷卻內(nèi)置于散熱器的變速器油液。變速器油液由變速器通過散熱器內(nèi)另一個熱交換器抽吸得到。冷熱循環(huán)性能試驗按5．6的規(guī)定進行，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。液體汽車可以在遠低于零攝氏度到遠高于38℃的寬泛溫度范圍內(nèi)工作。

每當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水泵就會使液體進行循環(huán)。類似于汽車中使用的離心泵水泵運轉(zhuǎn)時通過離心力將液體輸送到外面，并從中部持續(xù)抽吸液體。泵的入口位于離中心較近的位置，因此從散熱器返回的液體可以接觸到泵葉片。泵葉片將液體送至泵的外部，液體由這里進入發(fā)動機。為什么要清洗散熱器散熱器位于車輛格柵內(nèi)靠外的地方，甚至不用打開格柵就能看見，可以算是直接暴露在外面的。從泵流出的液體首先流經(jīng)發(fā)動機缸體和氣缸蓋，然后流入散熱器，后返回到泵。發(fā)動機發(fā)動機缸體和氣缸蓋具有許多通過鑄造或機械加工而成的通道，以便于液體流動。