柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下，均衡機(jī)組運(yùn)行模式：

在自模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動信號后，所有機(jī)組中運(yùn)行時(shí)間zui少的機(jī)組首先自動啟動 。改變“大馬拉小車”適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。當(dāng)帶載運(yùn)行的 機(jī)組運(yùn)行時(shí)間大于其它機(jī)組組設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間時(shí)，發(fā)出信號讓其它機(jī)組開機(jī)，并同步并機(jī)后，自行分閘卸載停機(jī)。所有發(fā)電機(jī)組按設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間表多少輪流循環(huán)自動開停機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動的原因

檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓24V。

   因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。選擇了劣質(zhì)潤滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過程中哪些部位容易出現(xiàn)磨損的情況呢？

1）機(jī)械損耗主要包括通風(fēng)損耗、軸承摩擦損耗等。

 2）勵磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵磁電流在勵磁回路中產(chǎn)生的銅損。

 3）定子銅損即定子電流流過定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。

 4）鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。

 5）電氣附加損耗則比較復(fù)雜，主要有端部漏磁通在其附近鐵質(zhì)構(gòu)件中產(chǎn)生的損耗、各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗、齒諧波和高次諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損等。