評(píng)估案例

鄭某在二手車交易網(wǎng)站看中了一輛08年1.8T的帕薩特，便打電話詢問(wèn)對(duì)方車況及看車地點(diǎn)?？吹杰嚭螅嵞硻z查了整車的大概情況，感覺(jué)還不錯(cuò)，而且原車主承諾車子無(wú)事故，只有些輕微剮蹭，經(jīng)過(guò)討價(jià)還價(jià)終以9.5萬(wàn)的價(jià)格成交。鄭某開(kāi)著新買(mǎi)的車約了幾個(gè)好友一起出游，當(dāng)在高速上高速行駛時(shí)，鄭某的朋友感覺(jué)車子的車況不正常，就和鄭某開(kāi)玩笑說(shuō)：“你不會(huì)買(mǎi)了個(gè)事故車吧?！编嵞陈?tīng)后，也感覺(jué)車子哪里有些不對(duì)，行駛不夠平順，但又找不出是什么原因。與朋友出游回來(lái)后，鄭某在網(wǎng)上找到我公司，委托我公司給他出具一份具有法律效力的汽車狀況鑒定書(shū)。我公司安排專業(yè)的鑒定評(píng)估人員，對(duì)該車進(jìn)行了全檢查、測(cè)試。檢測(cè)結(jié)果為：此車左前翼子板更換、左側(cè)內(nèi)旋輕度受損。終判定此車為事故車，市場(chǎng)價(jià)值約6.5萬(wàn)元。鄭某很是氣憤，隨后攜帶我公司出具的評(píng)估報(bào)告將原車主告至法庭，要求退車或返還3元購(gòu)車款。購(gòu)買(mǎi)指數(shù)90%適用人群購(gòu)買(mǎi)主險(xiǎn)的車主案例1：假設(shè)小明出了事情，裝了一頭大象，損失共計(jì)2000元。經(jīng)審查，確定鄭某出具的評(píng)估報(bào)告合法有效，終經(jīng)過(guò)調(diào)解帕薩特原車主答應(yīng)返還鄭某3萬(wàn)元購(gòu)車款，并當(dāng)庭賠禮道歉。

由于二手車交易市場(chǎng)存在不誠(chéng)信和購(gòu)買(mǎi)二手車的車主對(duì)汽車知識(shí)的缺乏，導(dǎo)致事故車、泡水車、翻新車等在市場(chǎng)上大量存在，為保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，建議購(gòu)買(mǎi)二手車時(shí)及時(shí)檢測(cè)鑒定或找專業(yè)的鑒定評(píng)估人員陪同選購(gòu)。

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機(jī)動(dòng)車分類

根據(jù)國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車類型可分為如下幾種：大型汽車：指總質(zhì)量大于4,500千克，或車長(zhǎng)大于等于6米，或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種汽車。小型汽車：指總質(zhì)量在4,500千克以下（含4,500千克），車長(zhǎng)在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。專用汽車：指專門(mén)設(shè)備且有專項(xiàng)用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。特種車：指有特殊專門(mén)用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護(hù)汽車、工程車搶險(xiǎn)車、警備車、交通事故勘查車等。有軌電車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛?？蓳艽驖?jì)南二手車免費(fèi)評(píng)估熱線，華瑞源二手車評(píng)估師會(huì)盡快聯(lián)系您上門(mén)看車，報(bào)價(jià)，交易、過(guò)戶，服務(wù)好，交易快，省時(shí)省心。

無(wú)軌電車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。電瓶車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以電瓶為電源的車輛。三輪摩托車：指總質(zhì)量在750千克以下的三個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。摩托車也屬于機(jī)動(dòng)車二輪摩托車：指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積大于50毫升，設(shè)計(jì)車速超過(guò)50公里/小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。輕便摩托車：指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積小于或等于50毫升，供單人乘騎，設(shè)計(jì)車速不超過(guò)50公里/小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。四輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于28千瓦，載質(zhì)量不大于1,500千克，設(shè)計(jì)車速小于或等于50公里/小時(shí)的四個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于9千瓦，載質(zhì)量不大于500千克，設(shè)計(jì)車速小于或等于40公里/小時(shí)的三個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。大型方向盤(pán)式拖拉機(jī)：指發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于等于14.7千瓦（20馬力）的方向盤(pán)式拖拉機(jī)。方向盤(pán)式拖拉機(jī)：指發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于14.7千瓦的方向盤(pán)式拖拉機(jī)。* 手扶拖拉機(jī)：指用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。輪式自行專用機(jī)械：指設(shè)計(jì)行駛速度在10公里/小時(shí)以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機(jī)械。全掛車：指本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。其實(shí)，新能源汽車的電池和手機(jī)的電池差不多，都會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少。半掛車：指本身無(wú)動(dòng)力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

機(jī)動(dòng)車貶值

對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值來(lái)說(shuō)有實(shí)體性貶值的情況，那么機(jī)動(dòng)車實(shí)體性貶值如何估算呢？對(duì)于舊機(jī)動(dòng)車貶值的估算方法來(lái)說(shuō)，一共有三種貶值的方法，具體分為實(shí)體性貶值，功能性貶值，經(jīng)濟(jì)性貶值三種，今天，我們給大家重點(diǎn)介紹實(shí)體性貶值的估算。行業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年內(nèi)，汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈等方面將迎來(lái)巨大的變革，跟不上潮流的將被淘汰。實(shí)體性貶值的計(jì)算方法主要有三個(gè)，具體要求如下：主觀察法，這種方法也叫新率法，這是對(duì)評(píng)估的車輛，進(jìn)行實(shí)體主要總成的技術(shù)鑒定，以及部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，對(duì)于具有專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，必須要進(jìn)行綜合性的分析，這是對(duì)車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維修、改裝等問(wèn)題進(jìn)行的評(píng)定。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)壽命的要求來(lái)說(shuō)，評(píng)估的對(duì)象必須要以全新的狀態(tài)進(jìn)行的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對(duì)于功能、技術(shù)等狀況等問(wèn)題所帶來(lái)的影響，這是一種有形損耗的評(píng)估率，也是計(jì)算實(shí)體貶值的一種好的方法，對(duì)于車輛的實(shí)體性貶值等于重置成本乘以有形損耗率。特種車：指有特殊專門(mén)用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護(hù)汽車、工程車搶險(xiǎn)車、警備車、交通事故勘查車等。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車輛實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規(guī)定使用年限，這個(gè)公式中的殘值是汽車在報(bào)廢時(shí)凈回收的金額。第三種方法是行駛里程法：車輛的實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規(guī)定行駛里程。

為什么電動(dòng)車在中國(guó)這么普及

有很多家庭可以負(fù)擔(dān)得起汽車，但是仍然選擇電瓶車。除了便宜，二手新能源還能享受與新車同等的免限行、免限牌政策，更可以享受同等的“免購(gòu)置稅”待遇，可以說(shuō)好處還是很多。這是因?yàn)椋娖寇嚨幕パa(bǔ)商品是電力，燃油汽車和電瓶車在一定程度上是互為替代品，電力也在一定程度上是互為替代品。相比于加油，充電更為便捷，更為親民。加油需要定期去加油站，而電瓶車充電則可以在夜間或者是閑暇時(shí)間進(jìn)行。電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時(shí)，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機(jī)功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì)，每小時(shí)充電電流2安培，每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0.072千瓦時(shí)=0.07度電，6小時(shí)共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清潔的。（這一段計(jì)算好像有問(wèn)題...！反正文科生是懵的....評(píng)論區(qū)有大佬給出了正解?。?

說(shuō)到充電，又要談?wù)勲娖?。由于充電電流不同，因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同，但總的充電用電量都是0?，F(xiàn)在國(guó)家的一個(gè)趨勢(shì)就是希望電力車取代燃油車，所以對(duì)電瓶方面的研究也比較的深入。來(lái)看看國(guó)家是怎么決策的：“為維護(hù)中國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加入WTO后中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，科技部在"十五"國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立電動(dòng)車重大專項(xiàng)。專項(xiàng)將從國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動(dòng)車技術(shù)作為中國(guó)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。計(jì)劃在"十五" 期間，促進(jìn)中國(guó)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系、機(jī)制和人才隊(duì)伍的形成，以電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動(dòng)車制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。具體任務(wù)是推動(dòng)純電動(dòng)汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作;建立燃料電池汽車產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái);實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證。同時(shí)，完善國(guó)家電動(dòng)車示范區(qū)和相關(guān)電動(dòng)車檢測(cè)基地的建設(shè);研究、制定促進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);支持北京綠色奧運(yùn)車輛的研發(fā)和應(yīng)用示范。為中國(guó)在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。在電動(dòng)車共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立中國(guó)電動(dòng)車整車的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車基本車輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的動(dòng)力蓄電池組和具有數(shù)字控制系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成中國(guó)電動(dòng)車零部件工業(yè)基礎(chǔ)。院長(zhǎng)曾在"十五"電動(dòng)車重大科技專項(xiàng)的驗(yàn)收會(huì)上，對(duì)于電動(dòng)車的應(yīng)用前景表示，在特大型城市、機(jī)動(dòng)車密集的區(qū)域、自然生態(tài)保護(hù)區(qū)以及旅游觀光景區(qū)等領(lǐng)域，電動(dòng)車將會(huì)因?yàn)檎呱系墓膭?lì)得到普及應(yīng)用。