道路交通標(biāo)志，是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的為有效的信息載體，是交通管理部門進(jìn)行交通管理的重要手段,是性價(jià)比很高的交通安全設(shè)施。無論是城市道路、高速公路，以及正在實(shí)施中的公路安全生命防護(hù)工程，科學(xué)合理的設(shè)置交通標(biāo)志是保障安全暢通必不可少的主要手段。又由于交通標(biāo)志必須設(shè)置于道路的視覺空間范圍內(nèi)，一定程度上影響著城鄉(xiāng)環(huán)境的品質(zhì)。另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目的地的便利。

警告標(biāo)志與禁令標(biāo)志，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志較 m 類反光膜（高強(qiáng)級(jí)）逆反射標(biāo)志具有更優(yōu)的視認(rèn)性，視認(rèn)距離提升 20%。

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級(jí)道路的示范應(yīng)用后來自于相關(guān)部門的反饋信息，主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志能夠彌補(bǔ)反光標(biāo)志的技術(shù)缺陷，對(duì)道路交通事故預(yù)防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質(zhì)均有著顯著優(yōu)勢，具有一定的可持續(xù)應(yīng)用價(jià)值。在我國,道路交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決策者是政府，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用普及速度滯緩。

原始的道路交通標(biāo)志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡單的近距離識(shí)別。

20世紀(jì)初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù),應(yīng)用于 道路交通標(biāo)志制造業(yè)，令該領(lǐng)域安全識(shí)別功能得到顯著提升。尤其是在夜間，強(qiáng) 烈的車輛“遠(yuǎn)光燈”照射到交通標(biāo)志板面反光膜材料，產(chǎn)生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛?cè)四軌蜻h(yuǎn)距離視認(rèn)信息內(nèi)容。近一個(gè)世紀(jì)以來，全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠(yuǎn)光燈”會(huì)導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動(dòng)車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具 備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識(shí)別標(biāo)志信息內(nèi)容,交通秩序 和安全因此產(chǎn)生多重隱患。又分為點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志和面板顯示發(fā)光標(biāo)志，其中點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志又分為外置式和內(nèi)置式、面板顯示發(fā)光標(biāo)志又分為全透式和半透式。

在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設(shè)施提供了豐富的標(biāo)志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標(biāo)志。咨詢了解當(dāng)?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關(guān)標(biāo)志信息，路口停三秒的規(guī)則習(xí)慣完全可以分辨出設(shè)置在該位 置的標(biāo)志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設(shè)施標(biāo)志更加方便于人們使用非 機(jī)動(dòng)車出行或步行;另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目 的地的便利。最原始的道路交通標(biāo)志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡單的近距離識(shí)別。