在我國，道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb 5768早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技 術。直到2009年第二次修訂，增加了主動發(fā)光式、照明式兩種光學模式的道路 交通標志。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應用反光膜技術的道路交通標志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。2013年11月，標準起草工作組將《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準送審稿提交專家組評審并通過,形成了正式報批稿,該國家標準于2015年發(fā)布實施，標準號為GB/T31446—2015。

1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點，早已經被廣泛應用于與道路交通標志類似的戶外廣告標識制造業(yè)。 隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟，將反光膜4 LED技術相結合，利用 新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。尤其是在夜間，強烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料，產生定向回歸（逆反射）光源，使得車輛的駕駛人能夠遠距離視認信息內容。

在城市街道的兩側,更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標志。咨詢了解當地駕駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關標志信息，路口停三秒的規(guī)則習慣完全可以分辨出設置在該位 置的標志信息內容，而豐富的慢行交通和公共設施標志更加方便于人們使用非 機動車出行或步行;另一方面先進的智能導航系統(tǒng)為駕駛員提供了準確到達目 的地的便利。另一方面先進的智能導航系統(tǒng)為駕駛員提供了準確到達目的地的便利。

交通標志是面向所有道路使用者服務的，從這個意義上講，交通標志作為交通信號的一種，應當全天侯讓道路使用者去識別它和看得懂它，能夠快速認得清它。但是長期以來，中的交通標志不能滿足道路使用者的需求，盡管相關法律和國家標準早已經提出了需求。

任何一個行業(yè)必須企業(yè)強，沒有強大的企業(yè)，再好的標準條文都無法推行落地。在中國的道路交通安全領域，誰能說出這個領域哪家企業(yè)是龍頭，或者很強的企業(yè)，能夠把我們的標準、理念和方法落地呢？幾乎沒有。

所以我們賽康交安一直在努力做這件事情，從道路交通標志做起，已經整整堅持做了八年的創(chuàng)新和落地，希望我們終能夠為道路交通安全事業(yè)貢獻些什么。