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菜鳥并不掌握快遞分單的力，即只提供服務(wù)支持，不當(dāng)利益相關(guān)的“裁判”。對于物流行業(yè)，菜鳥著眼于社區(qū)服務(wù)、智慧供應(yīng)鏈、全世界物流等藍海市場，其增長來源于增量而非存量?？爝\與快遞的市場基礎(chǔ)是對于時間比較敏感的運輸需求。事態(tài)發(fā)展似乎走入了死胡同，但菜鳥的存在提供了另一種可能性，其希望通過扎扎實實的技術(shù)投入，和實實在在的物流運營，推動行業(yè)的“價值競爭”，而非加劇行業(yè)內(nèi)耗。

擴大倉儲規(guī)模的同時，菜鳥也在大力投入研發(fā)，通過智慧供應(yīng)鏈服務(wù)商家。比如用數(shù)字化手段提高分倉效率，降低倉配成本，從而推動倉配服務(wù)體系化、普惠化。過去，不少小型電商、制造業(yè)企業(yè)僅有單分散的倉庫，難以形成全國布局。有了菜鳥智慧供應(yīng)鏈，更多中小商家的運行效率得以提高?！拔覀兩羁痰卣J識到，菜鳥干不了快遞公司干的事。我們做了8年了，還是要做自己擅長的事，做不同的事?！币晃徊锁B內(nèi)部人士深有感觸。

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相比較而言，專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，不足之處是因為抗風(fēng)險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。

信息管理，對于物流有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。運輸，使用設(shè)施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。庫存，庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。