國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗(yàn)使用，拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國(guó)內(nèi)關(guān)于地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是空白，預(yù)埋槽道防腐設(shè)計(jì)籠統(tǒng)的要求滿足100年的使用壽命，封閉層要求滿足絕緣要求，但是缺少具體、統(tǒng)一的防腐、絕緣設(shè)計(jì)參數(shù)，在工程實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現(xiàn)有研究成果與工程實(shí)際應(yīng)用情況來看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達(dá)到預(yù)期效果。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相對(duì)難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測(cè)的困難性，使得有些工程在運(yùn)營(yíng)階段因?yàn)轭A(yù)埋槽道嚴(yán)重銹蝕失效導(dǎo)致設(shè)備管線脫落造成嚴(yán)重的事故，U形梁預(yù)埋槽道銹蝕實(shí)例見圖1。預(yù)埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(zhǎng)短，直接影響工程運(yùn)行的安全。因此，及時(shí)開展預(yù)埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵管片清模工具，包括桿件，所述桿件的一端設(shè)有手柄，所述桿件的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二桿件，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過螺紋連接有螺帽，所述第二桿件的下端焊接有鎢頭。

5結(jié)論與建議

   (1)在考慮隧道雜散電流的情況下，預(yù)埋槽道的絕緣層是其防腐的步，研究解決好絕緣層的耐久性是預(yù)埋槽道防腐技術(shù)的核心和關(guān)鍵。若是預(yù)埋槽道的絕緣層老化失效，盾構(gòu)隧道內(nèi)的電化腐蝕會(huì)使得部分槽道失去使用功能，無法滿足100年的使用要求。因此，絕緣封閉層應(yīng)檢測(cè)絕緣性、強(qiáng)度、韌性、軟化點(diǎn)、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結(jié)力、厚度等9個(gè)指標(biāo)來確定其性能。外場(chǎng)龍門吊設(shè)備，為加強(qiáng)其抗臺(tái)風(fēng)、突風(fēng)能力，項(xiàng)目部采取設(shè)置自動(dòng)夾軌器、攬風(fēng)繩、三角鐵楔以及手動(dòng)夾軌器等措施進(jìn)行加固，確保大型機(jī)械設(shè)備的使用安全。

   (2)在不考慮隧道雜散電流的情況下，采用鎳鋅合金共滲防腐層是可行的。因?yàn)殒囋卦诟邷叵虏粫?huì)與堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鎳鋅合金廣泛應(yīng)用于輪船和飛機(jī)核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的防腐要求，在盾構(gòu)管片制作過程中，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，鎳元素也不會(huì)在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。因此防腐檢測(cè)的困難性，使得有些工程在運(yùn)營(yíng)階段因?yàn)轭A(yù)埋槽道嚴(yán)重銹蝕失效導(dǎo)致設(shè)備管線脫落造成嚴(yán)重的事故，U形梁預(yù)埋槽道銹蝕實(shí)例見圖1。

   (3)采用改性環(huán)氧樹脂作為預(yù)埋槽道的絕緣層是目前普遍采用的一項(xiàng)技術(shù)，改性環(huán)氧樹脂因其性能優(yōu)越被廣泛使用于多個(gè)領(lǐng)域，不管采用改性環(huán)氧樹脂還是其他化學(xué)材料作為絕緣層，其技術(shù)性能除滿足國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，通過試驗(yàn)來確定技術(shù)指標(biāo)，這樣才能更好地滿足工程實(shí)際的需要。因此，絕緣封閉層應(yīng)檢測(cè)絕緣性、強(qiáng)度、韌性、軟化點(diǎn)、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結(jié)力、厚度等9個(gè)指標(biāo)來確定其性能。

      模具內(nèi)腔的精加工為重要，都是在大型龍門加工中心通過專用工裝卡具刀具一次定位旺城加工，確保模具精度在數(shù)絲之內(nèi)。

設(shè)計(jì)理念上追求簡(jiǎn)潔實(shí)用，利用UG、CAD、SOLID、ANSYS等軟件立體建模，模擬產(chǎn)品場(chǎng)景，確保完全達(dá)到技術(shù)要求。對(duì)重要結(jié)構(gòu)件部位作為力學(xué)分析，既要保證強(qiáng)度剛度，又要有一定韌性，保證使用中震動(dòng)效果好，所以要選擇適合材料。

制作過程采用專用工裝和特定焊接工藝，時(shí)效處理，消除內(nèi)部應(yīng)力，保證模具在實(shí)用過程中變形量，達(dá)到客戶要求的使用壽命。

      選地鐵管片模就選杭州蕭山不銹鋼，地鐵管片模