不同的鍛造方法有不同的流程，其中以熱模鍛的工藝流程長，一般順序為：鍛坯下料；鍛坯加熱；輥鍛備坯；模鍛成形；切邊；沖孔；矯正；中間檢驗，檢驗鍛件的尺寸和表面缺陷；鍛件熱處理，用以消除鍛造應(yīng)力，改善金屬切削性能；清理，主要是去除表面氧化皮；矯正；檢查，一般鍛件要經(jīng)過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經(jīng)過化學(xué)成分分析、機(jī)械性能、殘余應(yīng)力等檢驗和無損探傷。

12Cr1MoV、1Gr5Mo、ASTM A 182 F1、F12、F5、F5a、F9、 ASTM A694 F42, F46,F48, F50, F52, F56, F60, F65, F70等

鍛鋼制螺紋彎頭，鍛鋼制螺紋三通， 鍛鋼制螺紋大小頭，鍛鋼制螺紋異徑管，鍛鋼對焊彎頭， 鍛鋼對焊三通， 鍛鋼對焊大小頭，鍛鋼對焊異徑管，鍛鋼承插焊管件 ，鍛鋼承插焊彎頭

鍛造加工是加工金屬的一種方法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是在鍛造的同時能夠增加金屬自身的性能，因為在鍛造的過程中會將金屬坯料內(nèi)部的斷層與縫隙清除掉，其實(shí)就是在鍛造的過程中增加了金屬內(nèi)部金屬顆粒的結(jié)合程度，這樣就能夠在鍛造的時候?qū)⒔饘僦卸嘤嗟碾s質(zhì)清除出去。一般來說鍛件加工并不是一個特別復(fù)雜的過程，在鍛造的過程中，一般會使用兩個方法，一個就是自由鍛一個是模鍛，這兩種方法各有各的好處，一般大型的鍛件采用的是自由鍛的方法，而中小型的鍛件采用的就是模鍛的方法。

鍛造廠在鍛造加工軸鍛件前，將切割好的坯料進(jìn)行加熱，不同材質(zhì)的坯料加熱溫度及時間也不相同。那么在鍛造加工中控制坯料加熱的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)注意，加熱前應(yīng)檢查材料牌號、熔煉爐號、尺寸規(guī)格、數(shù)量是否與工序卡相符，是否與所鍛產(chǎn)品材料相符。坯料裝爐前要清理爐膛內(nèi)的雜物。在電爐中加熱的坯料表面不得沾染油污。

軸鍛件廠在坯料入爐時，應(yīng)放在工作區(qū)內(nèi)，為達(dá)到坯料加熱均勻，大型坯料應(yīng)加墊塊，坯料之間應(yīng)有間距，應(yīng)有序排放。電爐加熱時，坯料應(yīng)與發(fā)熱元件保持距離，或采取屏蔽措施不讓金屬過燒。軸鍛件坯料加熱時，氧化皮的厚度、脫碳層應(yīng)符合軸鍛件工藝要求坯料加熱不允許產(chǎn)生過熱、過燒和里面裂紋等現(xiàn)象，坯料因故不能按時鍛造，可采取降溫或出爐等方法處理，但要符合工藝規(guī)程的要求。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件。

除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進(jìn)步，對工件精度要求的不斷提高，具有低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。

依據(jù)金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞l熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產(chǎn)的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。鍛造在中國有著悠久的歷史。

它是以手工作坊的生產(chǎn)方式延續(xù)下來的。大概是在20世紀(jì)初。它才逐漸以機(jī)械工業(yè)化的生產(chǎn)方式出現(xiàn)在鐵路、兵工、造船等行業(yè)中。這種轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志就是使用了鍛造能力強(qiáng)大的機(jī)器。