集裝箱里藏著大智慧

提及集裝箱，人們應(yīng)該不會(huì)陌生。在港口和碼頭上能夠看到數(shù)量眾多的集裝箱，里面裝載著來(lái)自全國(guó)各地乃至全球各地的貨物。但如果提出集裝箱的前世今生，它到底是因?yàn)槭裁闯霈F(xiàn)的，它到底有著什么意義，它是如何改變世界的，又給未來(lái)的世界帶來(lái)什么啟示。這些問(wèn)題估計(jì)很多人會(huì)覺(jué)得毫無(wú)意義甚至啞然不知。這并不奇怪。因?yàn)閷?duì)于集裝箱來(lái)說(shuō)，很多人僅僅關(guān)注其存在并非涉及到其存在的價(jià)值所在。而這本《集裝箱改變世界》的書(shū)無(wú)疑就變得特殊起來(lái)，因?yàn)樗褪沁@樣另類解讀集裝箱，無(wú)例外地被冠之以“全球**一部集裝箱商業(yè)史”的書(shū)籍。既然如此，不妨從這本書(shū)的思路出發(fā)，打開(kāi)集裝箱，看看其中隱藏著哪些秘密和智慧。

從外觀上看，集裝箱太簡(jiǎn)單，乃至于如此簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)讓人們覺(jué)得不屑一提，它不過(guò)就是一個(gè)冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子，上面有很多的焊縫和鉚釘，底部鋪著木板，其中的一端有兩扇巨大的門(mén)，而標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱非常像一只馬口鐵罐頭盒。但是，集裝箱的價(jià)值并非在于它是什么，而在于它怎樣使用，在集裝箱出現(xiàn)之前，美國(guó)的沃爾瑪、法國(guó)的成衣**不會(huì)遍地開(kāi)花。而在集裝箱出現(xiàn)之后，貨運(yùn)變得如此便宜，以至于某件產(chǎn)品產(chǎn)自東半球，運(yùn)至紐約銷(xiāo)售，遠(yuǎn)比在紐約近郊生產(chǎn)該產(chǎn)品來(lái)得劃算。運(yùn)輸過(guò)程中成本的節(jié)省來(lái)自于工具和技術(shù)的改進(jìn)，而這個(gè)工具和技術(shù)就來(lái)自于集裝箱的獨(dú)特構(gòu)造，看似簡(jiǎn)單卻發(fā)揮著神奇的功效，而這就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的技術(shù)帶來(lái)的世界的變革，影響到整個(gè)世界的進(jìn)程。

我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

運(yùn)用質(zhì)量好價(jià)格低的海運(yùn)集裝箱進(jìn)行各種貨物的運(yùn)輸，已經(jīng)成為我國(guó)海運(yùn)中司空見(jiàn)慣的運(yùn)輸方式，這種方式本身具有突出的優(yōu)勢(shì)，而隨著海運(yùn)集裝箱的出現(xiàn)以及進(jìn)一步的發(fā)展，可以推斷，未來(lái)我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸將會(huì)呈現(xiàn)如下幾種發(fā)展趨勢(shì)：

我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

一、向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，地區(qū)間的合理分工和協(xié)作加強(qiáng)，產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高，機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，因此海運(yùn)集裝箱特殊定制集裝箱所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì)，是我國(guó)沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

二、向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展

國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，但起點(diǎn)不低，一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?

三、向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，“π”字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí)，航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。

選擇海運(yùn)集裝箱需重點(diǎn)考慮哪幾個(gè)方面

特種集裝箱訂制廠家向你介紹選擇海運(yùn)集裝箱需重點(diǎn)考慮哪幾個(gè)方面：

在海上運(yùn)輸貨物時(shí)，許多用戶會(huì)選擇質(zhì)量好，價(jià)格低的集裝箱運(yùn)輸貨物。但是，如果您想選擇適合您的商品和高質(zhì)量的運(yùn)輸容器，您需要在選擇之前進(jìn)行一些研究。特別是面對(duì)各種各樣的集裝箱和需要做出選擇，需要特別考慮以下因素：

1.考慮到裝載貨物的特殊性：

在選擇之前，用戶需要關(guān)注的核心問(wèn)題是根據(jù)商品的特殊性選擇適合商品特征的運(yùn)輸容器。由于不同的商品可能具有不同的特征，因此需要選擇的相應(yīng)的運(yùn)輸容器也可能不同。由于海運(yùn)集裝箱不僅包括普通貨物集裝箱，敞口集裝箱，冷藏集裝箱，隔熱集裝箱，通風(fēng)集裝箱，框架集裝箱，平臺(tái)集裝箱和牲畜集裝箱等多種類型。如果要運(yùn)輸?shù)呢浳镆赘癄€，需要冷藏，應(yīng)選擇通風(fēng)或隔熱的容器和冷藏集裝箱，而對(duì)于大件貨物，應(yīng)選擇框架容器，敞口容器或平臺(tái)容器。

2.考慮到容器的尺寸和緊密度：

毫無(wú)疑問(wèn)，有許多尺寸的集裝箱。由于貨物的規(guī)格和數(shù)量不同，需要選擇的集裝箱的尺寸會(huì)有很大差異。因此，應(yīng)根據(jù)貨物選擇相應(yīng)的集裝箱尺寸。因此在選擇多種海運(yùn)集裝箱時(shí)必須考慮其尺寸和規(guī)格，并考慮其密封性，對(duì)于某些要求較好的密封條件的貨物需要選擇較高的海運(yùn)集裝箱密封強(qiáng)度。

通常，運(yùn)輸容器的選擇需要關(guān)注貨物的特殊性以及容器的尺寸和密封。此外，用戶還需要盡可能多地了解集裝箱的運(yùn)輸成本，然后根據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇質(zhì)量好，價(jià)格低的集裝箱。

住人集裝箱，創(chuàng)意集裝箱為什么價(jià)格這么低？

1首先集裝箱不是混凝土結(jié)構(gòu)不需要那么多工藝流程.

2.住人集裝箱的堅(jiān)固程度優(yōu)于活動(dòng)板房，住人集裝箱是焊接一體化設(shè)計(jì)生 產(chǎn)，箱房與箱房之間可獨(dú)立，也可連在一起使用?；顒?dòng)板房是拼接結(jié)構(gòu)，整體結(jié) 構(gòu)的防風(fēng)能力和承重能力要低于住人集裝箱。

3、住人集裝箱移動(dòng)性優(yōu)于活動(dòng)板房，住人集裝箱的設(shè)計(jì)，是使用吊車(chē)起吊 后便可運(yùn)走，同海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞酱笾孪嗤?；活?dòng)板房雖也可拆裝遷移使用， 但時(shí)間及拆裝運(yùn)輸成本高于住人集裝箱。